Новая концепция

Латвия может! Не боясь перемен, сеть АЗС существенно наращивает оборот
Foto: Kārlis Dambrāns, DELFI


Первая станция "Virši–A" расположена в Айзкраукле. Она была открыта в 1995 году, когда и было основано предприятие. Со временем "Virši–A" пережило немало перемен. В Ригу предприятие пришло в 2004 году, открыв АЗС на улице Пернавас. Сейчас в сеть входит 50 АЗС по всей Латвии. Но руководство не планирует на этом останавливаться. Уже в начале лета откроется еще одна новая заправочная в Риге, а во втором полугодии появится АЗС в Лиепае.

Идея о необходимости перемен возникла у руководства несколько лет назад. Приедитис присоединился к команде "Virši–A" летом 2015 года. В конце того же года была разработана новая концепция развития "Virši–A". "Если бы не шла речь об этих переменах, я бы сейчас здесь не был и не выполнял бы ту работу, которую выполняю. Я увидел в этом предприятии очень большой потенциал, большое желание, очень большую энергию, и опыт очень хорошо проделанной работы в прошлом", — говорит он.

Один из акцентов новой концепции — создание единого образа предприятия. С начала прошлого года в соответствии с новыми стандартами было реконструировано почти 20 АЗС. Также компания открыла ряд новых станций. Отвечая на вопрос, что требует наибольших инвестиций — строительство новых станций или модернизация уже имеющихся, — Приедитис говорит, что в оба направления вкладывается одинаково много. "Мы должны обеспечить на всех АЗС похожий стандарт. Например, есть вещи, которые должны быть как в Аглоне, так и в Риге и в Вентспилсе", — говорит он.

Отвечая на вопрос, можно ли назвать "Virši–A" популярным и узнаваемым в обществе брендом, руководитель предприятия отмечает, что на этом пути предстоит еще немало: "По оценкам прошлых лет мы видели, что это вызов. Поэтому нам нужно было создать новый концепт. Поэтому мы и создали также стратегию коммуникации и маркетинга. Нашу узнаваемость точно следует поднять на намного более высокий уровень".

Правда, изменения на предприятии не ограничиваются превращениями бренда и образа. В прошлом году состоялась также оптимизация сети АЗС. "Там, где мы не могли вложить крупные инвестиции, и где были какие-то другие риски, мы принимали болезненные решения. Шесть станций было закрыто. Но я считаю, что мы успешно завершили процесс оптимизации. Сейчас мы говорим только о развитии", — отмечает он. По словам Приедитиса, "Virši–A" вкладывает в развитие собственные средства и в стратегическом инвесторе сейчас не нуждается.

Председатель правления Латвийской Ассоциации торговцев топливом (LDTA) Мартиньш Стиранс тоже согласен, что конкуренция в отрасли очень острая, ведь клиентов становится все меньше, и за каждого приходится бороться. Он также указывает на еще одну важную тенденцию в латвийской розничной торговле горючим: "С начала кризиса и до сих пор есть тенденция к снижению числа предпринимателей, коммерсантов. Число АЗС не уменьшается. Где-то в регионах заправочные закрывают. Например, и "Virši–A" говорили, что закрывали АЗС в регионах по причине нерентабельности. Вкладывать надо столько же, сколько и в центре Риги. При этом появляются и другие заправочные. Так что, по данным Службы госдоходов, число АЗС не снижается. Зато сокращается количество коммерсантов, получающих лицензии".

По его словам, мелкие коммерсанты, которые неспособны обеспечить рентабельность, нередко предпочитают продавать свой бизнес или становиться частью франшизы какой-либо крупной сети. "Ведь как можно конкурировать по цене фактически с тем же продуктом. Так что, цена очень низкая, розничная наценка очень низкая, и заработать можно только на объеме, на обороте. Чем больше, тем лучше", — поясняет Стиранс.