Следующие 15 кругов обгоны были только в глубине пелотона, где позицией за позицией стал сдавать Renault Хейки Ковалайнена. Другой болид Renault под управлением Джанкарло Физикеллы прочно обосновался на 17-м месте. А Хэмилтон начал быстро уходить от преследователей, "привозя" ближайшим конкурентом по 0,3-0,5 секунды на круге. Вскоре британец выигрывал у Райкконена две секунды, на 10-м круге довел свое преимущество над финном до шести секунд, над Массой — до 11 секунд, над Алонсо — до 13 секунд.
На 15-м круге Хэмилтон первым побывал на дозаправке, но спустя 3 круге вернул себе лидерство после того, как механики обслужили болиды трех его конкурентов. На 26-м круге Алонсо вышел на третье место: трасса к тому моменту почти высохла, и Масса первым из лидеров решил сменить покрышки на сухие. У Хэмилтона болид был более неустойчивым, чем у Райкконена. Финн за два круга сократил разницу в 4 секунды, следующие два круга проводил одну атаку за другой и лидер сезона дрогнул: ровно на середине дистанции Кими совершил обгон и стал первым. А Хэмилтон в эти минуты был одним из самых медленных на трассе.
К конце 31-го круга Хэмилтон завернул было в боксы, но доехать не успел — вылетел в гравий и там застрял. Британец стал призывать стюардов вытащить его болид на трассу, однако все попытки вручную вытолкать машину на трассу не увенчались успехом. Для Хэмилтона этот сход с гонки стал первым в сезоне и первой серьезной ошибкой в карьере Ф-1.
Райкконен потерял лидерство после второй дозаправки, но вернул его себе, когда по техническим проблемам досрочно прекратил гонку поляк Роберт Кубица. Алонсо после второй дозаправки успел вернуться на трассу впереди Массы, но финну уступал более десяти секунд. В "очковой зоне" находились также стартовавший 17-м Феттель (с одним пит-стопом), Баттон, Льюцци, Хайдфельд и Култхард.
В итоге Райкконен одержал пятую победу в сезоне и по этому показателю стал лидером. В общем зачете у Хэмилтона осталось 107 очков, у Алонсо стало 103 очка, у Кими — 100 очков. На Гран-при Китая удачно выступили пилоты Torro Rosso — Феттель впервые в карьере финишировал 4-м, а Льюцци был шестым.
Последний этап чемпионата мира состоится 21 октября в Бразилии.
Гран-при Китая
1 К.Райкконен Ferrari
2 Ф.Алонсо McLaren +9,800
3 Ф.Масса Ferrari +12,800
4 С.Феттель Torro Rosso +53,500
5 Д.Баттон Honda +1.08,600
6 В.Льюцци Torro Rosso +1.13,600
7 Н.Хайдфельд BMW-Sauber +1.14,200
8 Д.Култхард RedBull + 1.20,700
9 Х.Ковалайнен Renault +1.21,100
10 М.Уэббер RedBull + 1.24,600
11 Д.Физикелла Renault +1.26,600
12 А.Вурц Williams - 1 круг
13 Я.Трулли Toyota — 1 круг
14 Т.Сато Super Aguri - 1 круг
15 Р.Баррикелло Honda — 1 круг
16 Н.Росберг Williams - 2 круга
17 С.Ямамото Spyker - 3 круга
18 Р.Кубица BMW-Sauber — сошел за 23 круга
19 Л.Хэмильтон McLaren - сошел за 26 кругов
20 Р.Шумахер Toyota - сошел за 31 круг
21 А.Сутиль Spyker - сошел за 32 круга
22 Э.Дэвидсон Super Aguri - сошел за 45 кругов
Чемпионат пилотов 2007
# Страна Пилот Команда S 1 Льюис Хэмилтон McLaren Mercedes 107
2 Фернандо Алонсо McLaren-Mercedes 103
3 Кими Райкконен Ferrari 100
4 Фелипе Масса Ferrari 86
5 Ник Хайдфельд BMW Sauber 58
6 Роберт Кубица BMW-Sauber 35
7 Хейкки Ковалайнен Renault 30
8 Джанкарло Физикелла Renault 21
9 Нико Росберг Williams 15
10 Дэвид Култхард RedBull 14
11 Александр Вурц Williams 13
12 Марк Уэббер RedBull 10
13 Ярно Трулли Toyota 7
14 Себастьян Феттель BMW-Sauber 6
15 Дженсон Баттон Honda 6
16 Ральф Шумахер Toyota 5
17 Такума Сато Super Aguri 4
18 Витантонио Льюцци Torro Rosso 3
19 Адриан Сутиль Spyker 1
Кубoк конструкторов 2007
# Страна Команда Очки 1 Ferrari 186
2 BMW-Sauber 94
3 Renault 51
4 Williams 28
5 RedBull 24
6 Toyota 12
7 Torro Rosso 8
8 Honda 6
9 Super Aguri 4
10 Spyker 1
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
