На руку злоумышленникам сыграл дефицит "дозволов" — разрешительных документов, ежегодно выдаваемых Министерством транспорта Польши в строго ограниченном количестве. Как поясняют специалисты, вызвано это тем, что обмениваются транзитными сертификатами исключительно на паритетной основе. При этом украинские перевозчики в состоянии перевезти в Польшу или транзитом через нее на порядок больше грузов, чем их польские коллеги на Украину. Соответственно, все запросы украинских автоперевозчиков Минтранс Украины в полном объеме удовлетворить не в состоянии. Поэтому ловкачи быстренько начали штамповать "самопальные" сертификаты.
В течение непродолжительного времени органы выявили и изъяли на украинско-польской границе несколько партий фальшивых польских разрешений очень высокого качества. Причем уровень исполнения подделок неизменно возрастал и выявить их на глазок с каждым разом становилось все труднее. Поэтому не все липовые документы удалось выловить еще на территории Украины, и несколько десятков грузовиков были задержаны уже поляками на их стороне. Эксперты подсказали: по ряду особенных признаков можно сделать вывод, что фальшивки печатались за границей. Явно действовала организованная преступная группировка с разветвленной сетью изготовления и продажи фиктивных разрешений.
Латвийский след
Это полностью подтвердилось в ходе следствия. В сентябре в Киеве во время реализации очередной партии фальшивок была задержана некая Марина М. Отпираться было бесполезно — у нее на руках были те самые поддельные бланки, которые она и сбывала автоперевозчикам по 150-200 долларов. Оперативники установили, что подпольное производство документов находилось в Латвии. По заявлениям представителей СБУ, "дозволы" печатались "на оборудовании бывшей рижской типографии денежных знаков СССР". Основной распространитель подделок и непосредственный шеф Марины — гражданин Латвии. Был задержан и он. Подробных комментариев по этому громкому делу "Телеграфу" в СБУ получить не удалось. В свою очередь латвийские правоохранительные органы о задержании граждан Латвии на Украине информации не имеют. По словам работника пресс-центра Госполиции Кристине Межараупе, информация от украинских коллег пока не поступала. Однако задержка может объясняться и тем, что спецслужбы Украины продолжают оперативные действия.
С промышленным размахом
Ни для кого не секрет, что в латвийских полулегальных типографиях в значительных объемах печатаются российские и украинские акцизные марки, транспортные накладные и т.д. На условиях анонимности сотрудник правоохранительных органов рассказал "Телеграфу" о том, что, как правило, средний заказ российских или украинских мошенников латвийскими умельцами оценивается в 10-15 тыс. долларов. "Наши "мастера" почти ничем не рискуют, — рассказывает он. — В Латвийском УПК есть статья за подделку документов, но вот в комментариях к этой статье, в списке документов, не перечислены российские или узбекские акцизные марки. Поэтому наказать за подделку этих бумаг в Латвии почти невозможно". Сотрудник правоохранительных органов отметил, что в подпольных типографиях работают очень опытные мастера, которые за несколько часов могут подобрать краску и отладить станок под весьма сложные документы.
По разным оценкам специалистов, рынок фальшивых документов Латвии оценивается в 2,5-3 млн. долларов. Однако ущерб, который приносят государству таможенные и финансовые фальшивки, превышает 20-30 млн. долларов. И это минимальная оценка.