Определение квот для каждой страны находится в цепких руках Брюсселя, который и разрабатывает критерии, немало не сообразуясь с логикой народного хозяйства конкретной страны. ЛР, ни минуты не сомневаясь, присоединилась к данному порядку в октябре 2003 года — в период, когда мы уже проголосовали за вступление в Европейский союз, но еще не были его членами. Никакой дискуссии внутри страны и с партнерами по ЕС не было.
Теперь же Латвия стоит перед фактом: вместо затребованных страной на ближайшую пятилетку 7,7 миллиона тонн выбросов CO2 в год нам дают только 3,3 миллиона. Сокращение на 58 процентов — самое крупное среди всех стран ЕС. Для сравнения: у Великобритании оно составляет 0%, Бельгии — 8%. Притом Латвия в абсолютных цифрах по выбросам третья с конца — меньше нас загрязняют атмосферу только Мальта и Люксембург.
Вчера на комиссии сейма по иностранным делам был озвучен список предприятий республики, которые самым прямым образом пострадают от политики ЕС. Это рижская ТЭЦ–2 и стекольный завод "Милгравис", "Лиепайский металлург", собирающийся перейти с доменного процесса на электропечи, цементное производство Cemex в Броцени и планируемая ТЭЦ на угле в Курземе.
В контексте предстоящего через пару лет закрытия Игналинской АЭС перспективы национальной энергетики и экономики в целом выглядят достаточно мрачно… Глава комиссии Андрис Берзиньш суммировал: "Перед вступлением все новые государства заморожены в своем развитии. Поставили себе новый налог, что сделало их неэффективными". Бывший премьер–министр привел в качестве положительного примера то, как Латвия "выбила" себе квоты на производство молока, вдвое превышавшие его уровень на то время. А сейчас она их выбрала полностью!
Депутаты долго дебатировали по поводу альтернативных источников электроэнергии — щепы и ветряков. Конечно, можно и мобильные телефоны и лаптопы заряжать с помощью ручных динамо–машин. Но производство металла, цемента и стекла, увы, не обойдется без сжигания больших объемов углеводородов.
Между тем вскоре Латвию намереваются "продернуть" еще и по теме воздушного транспорта — Европейская комиссия заподозрила, что рост полетов в Ригу влечет за собой повышение выхлопов в атмосферу. Правительство на этот раз уступать не намерено — ведь на кону вполне конкретные интересы одной правящей партии, "курирующей" аэропорт. К сожалению, столь сильных лоббистов у отечественной энергетики и промышленности во власти не нашлось.