— И все-таки в бюджете этого года денег на транспортную сферу выделено на 5,5 млн. Ls больше, чем в прошлом году. Для чего они предназначены?
— В этом году прибудет более 100 единиц транспорта: автобусы, троллейбусы. Несмотря на то, что судебные разборки по троллейбусам изменили график их поставки, могу заверить, что первые пятнадцать поступят в ноябре. Всего же в течение четырех лет получим 100 троллейбусов-"гармошек".
— Раз уж речь зашла о троллейбусах: из Венгрии поступил экспериментальный троллейбус, изготовленный венграми и белорусами. Какова вероятность, что такие троллейбусы будут собирать в Риге?
— Пока известно о 25 троллейбусах, которые уже в этом году начнут собирать на предприятии Rigas elektrotransports. Хотя лично я против белорусских кузовов. Конечно, они дешевле, чем аналоги из нержавеющей стали, но, как говорится, скупой платит дважды. Кроме того, возможно, на этом же предприятии начнется выпуск низкопольных трамваев для Риги.
— Когда появится давно обещанный единый проездной на все виды транспорта?
— Как только произойдет объединение двух предприятий общественного транспорта — ТТУ и Rigas satiksme. Надеюсь — еще во время работы думы нынешнего созыва.
— Другое новшество, которое обещали еще в феврале, — нового образца талоны и проездные. Ни того ни другого не видно. Причина?
— Конкурс завершился без результатов. Хотя идея была очень хорошая: надежно защитить билеты от подделки. Но что делать…
— Выходит, все останется по-прежнему?
— До тех пор, пока не будет создано единое предприятие общественного транспорта. А это может произойти до думских каникул.
— Зачем же тогда, зная, что грядет объединение, надо было устраивать конкурс? Кстати, сколько денег истрачено на его организацию?
— Точную цифру с ходу назвать не смогу. Но отрицательный результат тоже результат.
— Да уж… Допустим, по транспорту есть изменения. Но вернемся к пробкам.
— Пробки не исчезнут никогда. Я уже не раз говорил: в Риге пробок нет. Есть проблемы. Одна из главных — неопытные водители. Я тоже "чайник", но в часы пик не езжу.
— Пользуетесь общественным транспортом?
— Служебной машиной. Однако если водитель в отпуске, за руль не сажусь. Еду на общественном транспорте и не стесняюсь этого.
— Ну а что делать опытным водителям?
— Опытные подтвердят, что проблему создают или нахалы, или, повторюсь, "чайники". Это отлично видно весной. Проблемы создает и то, что при малейшем столкновении водители ждут полицию. На мостах из-за этого полный завал.
— Значит, кругом виноваты водители?
— Конечно, есть и другие проблемы. Миллионный город разделен рекой. А через нее три моста. О чем мы вообще говорим! В той же Праге каждая улица, выходящая к реке, заканчивается мостом. В Париже — то же самое. Правда, сейчас мы очень активно работаем над паромной переправой между Вецмилгрависом и Болдераей. Если пустим линию, вообще уберем из центра грузовой транспорт. Перевозчики обеими руками "за".
— Да ну?! У меня совершенно другие сведения. Перевозчики собираются в суд подавать, если их заставят платить за паром. А специалисты утверждают, что основные задержки возникают не на мостах, а на подъездах к ним: где современные светофоры, развязки?
— Светофоры есть. А причины надо искать в тех временах, когда строились мосты. Ордена давались не за развязки, а за мосты. Возьмите Вантовый мост. Улица Кришьяна Валдемара такая, какая есть, и шире не будет. Да, мы рассматривали вариант по расширению съезда с Вантового моста — от банка к бульвару Бастея. Но там под землей масса коммуникаций. Ничего не получится.
— А светофоры? В 2002 году департамент сообщения с помпой открыл центр управления движением — семь видеокамер в кабинете на улице Гертрудес. А в прошлом году Госконтроль констатировал, что без современных светофоров видеокамеры ничего не дают…
— Именно сейчас управление светофорами будем переводить в помещение, где находится департамент. В светофорах устанавливаются контроллеры, регулирующие зеленые волны на главных улицах: Бривибас, Валдемара, Чака…
— А как это будет происходить?
— В технике я не очень… Я больше профессиональный рижанин.
— Пару лет назад вы обещали, что в 2004 году появится многоуровневая развязка на Югле. Пока не видно.
— Проект готов, и я думаю, в 2005 году начнется строительство. Завершено и проектирование другого узкого места — трассы от Вайрогского путепровода на проспект Виестура. Ее строительство поможет, минуя Саркандаугаву, через Вайрогский путепровод выйти на Южный мост.
— Которого тоже пока нет…