Из-за финансовых проблем с ж/д трассой Rail Baltica Латвии стоит жестче настаивать перед Еврокомиссией на выделении средств из бюджета Евросоюза на завершение этого проекта, заявил в передаче Латвийского радио 4 "Домская площадь" предприниматель и политик Айнар Шлесерс, цитирует Rus.LSM. Потому что в госбюджете необходимых средств нет — а если искать займы, то речь о миллиардах.
Латвии следует заявить об отказе от участия в реализации Rail Baltica, так как это способно довести страну до банкротства — так в марте заявил в одном из интервью бывший министр экономики, ныне лидер оппозиционной партии "Латвия на первом месте" Айнар Шлесерс. Изменилось ли его мнение за неполных два месяца?
"У нас нет пяти миллиардов. Мы можем доплатить за ошибки предыдущих правительств при реализации этого проекта. Если сегодня нужно отнять [у бюджета] 5 млрд евро, которых не хватает для строительства Rail Baltica только на латвийской стороне С это, по сути, банкротство. У нас нет таких денег, и никто не даст нам взаймы еще 5 миллиардов", — объяснил Шлесерс.
"Вопрос такой: а как так могло получиться, что общая стоимость проекта была около семи миллиардов для всех трех стран Балтии — а сейчас только Латвии не хватает 5 миллиардов? Я понимаю, была инфляция — может, на полмиллиарда могла стоимость увеличиться... Но не 5 миллиардов! И я сказал: если нам надо доплачивать еще 5 миллиардов — то нам надо отказаться от этого проекта", — уточнил предприниматель и политик.
Шлесерс считает, что если у Латвии в Европарламенте есть свои представители, они должны лоббировать интересы Латвии.
"Им надо сказать, что мы сегодня находимся, по сути, на приграничной территории, где поблизости происходит война. Если рядом — Россия и Беларусь, которые воюют с Украиной, то давайте тогда, Европа! Что вы хотите — чтобы мы были просто полигоном здесь? Дайте денег Латвии, чтобы хотя бы закончить этот проект. И если Европа не готова дать эти деньги, нужные для реализации проекта Rail Baltica, то мы не можем его закончить сами" — объяснил он.
Шлесерс пояснил, что пока не построена основная трасса, но зато в Риге уже ведутся масштабные работы по строительству ветки в аэропорт, реконструкции Центрального вокзала под Rail Baltica. Судьба этих объектов, по его словам, под вопросом.
Напомним, первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, в 2017 году ее пересмотрели, повысив до 5,79 млрд. В сентябре 2023-го программа De facto Латвийского телевидения сообщила, что стоимость латвийской части проекта может вырасти до 8 млрд евро, из которых только само строительство трассы и сопутствующие работы могут обойтись в 3,7 млрд. Исполнители проекта тогда предложили взять кредит для завершения проекта и тем самым увеличить внешний долг страны.
В ноябре же в De facto прозвучало: не исключено, что новая железная дорога вообще обогнет Ригу, не заходя в нее — из-за нехватки денег.