Заявление имеющего опыт работы в эстонской авиационной отрасли Томаса Петерсона о том, что латвийская национальная авиакомпания airBaltic приближается к финансовому краху, является преувеличенной, заявили опрошенные латвийские эксперты в области финансов и управления активами.
Партнер консалтинговой компании Prudentia Гиртс Рунгайнис отметил, что эти заявления направлены на привлечение внимания с очевидной целью вызвать панику или снизить стоимость компании.
По его мнению, это объяснимо, так как в настоящее время ведутся переговоры с потенциальными инвесторами и, возможно, новыми совладельцами, а также компания готовится выйти на биржу.
"Учитывая, что сама Эстония и таллинский аэропорт очень выигрывают от работы airBaltic, эти заявления от эстонского авиационного эксперта непонятны," — подчеркнул Рунгайнис.
По его мнению, airBaltic — это фундаментально хороший бизнес, необходимый Латвии и Балтике, но из-за пандемии COVID-19 и последующего вторжения России в Украину компания оказалась в сравнительно сложной ситуации. Однако Рунгайнис подчеркнул, что ситуация улучшается.
"То, что в результатах за первое полугодие видны убытки, может вызвать истерику у тех, кто не понимает, но я бы сказал, что это нормальная часть развития этой компании. Конечно, всё не идеально, хотелось бы видеть, как компания каждые пять минут зарабатывает миллиард евро, но в реальной жизни мы видим, что ситуация становится лучше", — заявил эксперт.
Председатель правления компании по управлению активами INVL Asset Management Андрей Мартынов также отметил, что заявление о финансовом крахе airBaltic немного преувеличено. Он пояснил, что это подтверждается рыночной ситуацией, а именно тем, что происходит с облигациями airBaltic на вторичном международном рынке облигаций, где после публикации полугодового отчета не последовало категорической реакции.
По его мнению, ситуация не очень радостная. Так как можно заключить, что в первом полугодии, в том числе во втором квартале, имели место несколько негативных внешних факторов — не зависящих от самой бизнес-модели.
В то же время Мартынов отметил, что в настоящее время не видит угрозы финансового краха для компании.
Комментируя возможное первичное публичное размещение акций (IPO) airBaltic во второй половине этого года, он заявил, что шансы сохраняются. Так как половина убытков компании была вызвана внешними факторами. В то же время в показателях деятельности компании есть несколько положительных показателей, которые являются самыми высокими в истории авиакомпании.
По мнению Мартынова, времени для проведения оценки IPO недостаточно.
"Соответственно, большую роль играют консультанты, обладающие опытом и видящие ситуацию как с внешней стороны (инвесторов), так и с внутренней (операционные данные компании). Если airBaltic продолжит видеть перспективу для этого шага, то компания будет двигаться в этом направлении", — добавил Мартынов.
Ранее эстонский авиационный эксперт Петерсон заявил, что airBaltic финансово приближается к краху, и латвийскому правительству придется принимать решения о дальнейших действиях. По его оценке, airBaltic представляет собой довольно старомодную модель национальной авиакомпании, требующую значительных инвестиций, и в ближайшее время не ожидается, что авиакомпания будет приносить прибыль.
Также сообщалось, что в первом полугодии этого года airBaltic понесла убытки в размере 88,8 миллиона евро, по сравнению с прибылью за аналогичный период прошлого года.
Латвийскому государству принадлежит 97,97% акций airBaltic, а финансовому инвестору, датскому предпринимателю Ларсу Тусену — 2,03%.
