После пандемии и вызванного войной в Украине кризиса рынок новых автомобилей пришел в себя. Мало того, сейчас даже наблюдается переизбыток новых авто. При этом продажи падают. В чем причины и как это отражаается на ценах? Об этом порталу LSM рассказали эксперты.
Переизбыток продукции и продажи со знаком минус
Еще прошлой осенью СМИ сообщали, что рынок новых автомобилей вернулся к уверенному росту. Например, данные продаж Moller auto в странах Балтии показали, что в прошлом году было продано почти на треть больше новых машин, чем годом ранее.
Рынок новых автомобилей вернулся к докризисному уровню, а Toyota, Škoda, Volkswagen и Dacia возглавили ТОП продаж.
Каковая ситуация сейчас, год спустя? По словам руководителя бренда Hyundai автодилера Skandi motors Угиса Дерманиса, "общая тенденция такова, что мы успешно выбрались из дефицита. Сейчас автомашин много, можно даже говорить о переизбытке".
"Вместе с этим вернулась и здоровая конкуренция, хорошие и интересные предложения от торговцев. Однако общая ситуация по сравнению с прошлым годом сохраняется со знаком минус - в этом году новых машин покупали на 13% меньше, чем годом назад. Значит, есть куда еще расти" - говорит Дерманис.
Представитель Skandi motors сложившиеся тенденции на рынке описывает как "умеренную осторожность". Ее причины кроются в неопределенности в нашем регионе из-за войны, начатой Россией в Украине, и в том, что в банках выросли процентные ставки.
Ассоциация заемщиков: банки по-прежнему осторожны
Член правления Латвийской ассоциации кредитных заемщиков Айварс Руди говорит еще жестче: банки сохраняют излишнюю осторожность.
"Ничего не улучшилось, ситуация по-прежнему очень, очень острожная, и это относится фактически ко всем секторам кредитования - как к кредитам на жилье, так и к новым автомобилям, - говорит он. - Конечно, второй фактор, почему кредитование очень вялое - ситуация с Euribor - кредиты до сих пор очень дорогие, поэтому сами жители очень тщательно оценивают, брать или не брать. Но со стороны банков , по-прежнему огромная осторожность - улучшений мы там не видим, не видим, что они бы начали работать более активно. Как раз наоборот - они все больше сужают возможности".
Ассоциация кредитных заемщиков изначально была создана для поддержки заемщиков, оказавшихся в затруднительном положении. Теперь, отвечая на вопрос, стали ли сами заемщики более платежеспособными, Айварс Руди говорит, что "часть населения платежеспособна, к тому же новые автомобили уже не просто предмет роскоши, а зачастую необходимость".
"К тому же, учитывая планируемые новые нормативы, люди все чаще рассматривают возможность приобрести новый, а не подержанный автомобиль", - говорит он.
Автоассоциация: падение на рынке продолжится
Президент Автомобильной ассоциации и депутат Сейма, представитель "Объединенного списка" Андрис Кулбергс отмечает, что падение рынка новых автомобилей примерно на 12% продолжится. И такая картина будет наблюдаться по всем моделям.
Падение цен не стало сюрпризом, ведь предыдущий год был восстановлением после пандемического кризиса, или так называемого бума, а сейчас ситуацию тормозят высокие процентные ставки по лизингу.
"В свою очередь, что касается электромобилей, то тут мы видим падение продаж на 35% по отношению к прошлому году. Все, кто хотел, их купили, а следующие в очереди - обычные пользователи, а для них предложение никакое - конкуренция среди дешевых электромобилей слабая, так как начальная цена очень высокая", - поясняет эксперт.
Во-вторых, выжидательная ситуация на рынке новых электромобилей связана с тем, что государство обещает, но регулярно откладывает начало программ поддержки, поэтому покупатели ждут, когда же она начнется.
Переизбыток новых автомобилей и спад на рынке не ведут к снижению цен. По оценкам Ассоциации, цены не растут и не падают, но скидки значительно увеличились, поэтому идет борьба за покупателей за счет скидок.