В Рижском аэропорту продолжаются работы по строительству эстакад железнодорожного проекта Rail Baltica в направлении Риги и Марупе от будущего здания пассажирского терминала. Об этом сообщили агентству LETA о строительстве Rail Baltica представители компании SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL), которая ответственная за строительство RB на территории Латвии.
EDzL сообщает, что завершен важный этап строительства здания железнодорожного вокзала Rail Baltica напротив терминала Рижского аэропорта. Застройщик "B.S.L Infra" закончил работы по строительству железобетонных конструкций.
Согласно проекту, ж/д станция в аэропорту "Рига" будет трехэтажная. В будущем станцию соединят с аэропортом пешеходным мостом, а железная дорога в направлении Риги и Марупе будет проходить по эстакаде.
Общая длина путепровода в направлении Марупе составит менее 800 метров, а в направлении Риги – более одного километра.
Председатель временного правления EDzL Эрикс Дилевс утверждает, что в целом строительные работы и договор строительных работ разделены на несколько этапов и реализуются в соответствии с имеющимся финансированием.
"Зона активного строительства возле аэропорта в настоящее время перемещается от вокзала к строительству эстакад. Это второй, самый крупный этап строительства инфраструктуры Rail Baltica, охватывающей в общей сложности более 4,5 км линий высокоскоростных железных дорог", — объясняет он.
В компании отмечают, что в настоящее время ведется строительство первой части эстакады. В направлении Марупе компания "B.S.L. Infra" установила 96 рабочих свай и начала снос бывшего офисного здания на улице Пиестатнес.
А на закрытой территории аэропорта "Рига" постепенно ведется реконструкция существующих сетей инженерных коммуникаций, а также аэропортовой заправочной станции и котельной, чтобы освободить место для будущей железнодорожной эстакады.
В направлении Марупе, возле улицы Дзирниеку, бетонируется основа для железнодорожного путепровода, на которую позже будут установлены опоры.
А в направлении Риги, поскольку аэропорт постепенно освобождает место на парковке, начались работы по реконструкции инженерных сетей и устройству свай для железнодорожного путепровода. На долгосрочной стоянке Р3 ведутся работы по пробным сваям, чтобы убедиться в правильности выбранной технологии, несущей способности и необходимой глубине для достижения несущего слоя доломита.
Для снижения уровня шума и вибраций вместо забивки свай применяется технология бурения и бетонирования, известная в отрасли как технология Kelly-Casing.
В EDzL отмечают, что железнодорожная станция Rail Baltica после завершения работ по бетонированию будет иметь высоту около 18 метров, а общая высота со стальной конструкцией крыши составит около 25 метров.
При строительстве железнодорожного вокзала и конструктивно самостоятельной эстакады использовано около 23 тысяч кубометров бетона. Эстакада обладает высокой несущей способностью при высоких динамических нагрузках. Поезда смогут тормозить и ехать с высокой скоростью, которая в районе станции может достигать 120 км/ч.
В рамках проекта Rail Baltica должна быть построена высокоскоростная железнодорожная линия длиной 4,5 км, включающая в себя эстакаду, насыпь и высокоскоростную железнодорожную станцию на нескольких уровнях с многофункциональной пассажирской инфраструктурой.
Генеральная компания "B.S.L. Infra" является подрядчиком строительства ж/д вокзала и сопутствующей инфраструктуры проекта Rail Baltica в аэропорту "Рига". В объединение входят австрийская компания Swietelsky и латвийские строительные компании – дорожно-строительная компания SIA "Binders" и AS "LNK Industries".
Ранее Дилевс заявлял, что если решение правительства о перераспределении структурных фондов ЕС не состоится вовремя, то консервация второй очереди ж/д станции в аэропорту может обойтись ближайшей зимой примерно 300 тысяч евро.
Дилевс выразил надежду, что к концу октября или в ноябре будет принято решение о перераспределении структурных средств. Если этого не произойдет, то компания уже подала в министерство официальное разрешение на минимальную консервацию работ, чтобы пропустить зимние месяцы.
Если же решение о перераспределении средств будет положительным, то консервация стройки ж/д вокзала в аэропорту не потребуется и строители продолжат работу в прежнем объеме. В случае положительного перераспределения средств полное завершение строительства RB в аэропорту возможно к 2028 году.
Как сообщалось, согласно отчету об исследовании ситуации с проектом Rail Baltica, проведенном высшими аудиторскими учреждениями стран Балтии, на данный момент нет ясности относительно модели работы и управления линией RB.
По данным последнего анализа, общие затраты на строительство железнодорожной линии в странах Балтии могут достичь 23,8 млрд евро, в том числе затраты первого этапа проекта - 15,3 млрд евро, из них в Латвии - 6,4 млрд евро. В анализе 2017 года предполагалось, что общая стоимость проекта составит 5,8 млрд евро.
В Латвии строительство магистральной линии Rail Baltica планируют начать в 2024 году.
Проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии европейской колеи от Таллинна до границы Литвы и Польши, чтобы можно было соединить страны Балтии с другими странами Европы железнодорожным транспортом. В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную линию протяженностью 870 км европейской колеи (1435 миллиметров) с максимальной скоростью движения поездов 240 км/ч.