В прошлом году AS Pasažieru vilciens (PV) удалось обновить парк электропоездов, введя в эксплуатацию 32 новых современных поезда, в то же время в будущем существуют известные проблемы для перевозок в неэлектрифицированной зоне, поскольку существующий парк дизельных поездов в основном устарел, заявил парламентский секретарь Министерства транспорта Гиртс Дубкевич.
Проблему будущего неэлектрифицированных линий обсудили на встрече представители PV, Минсообщения и Автотранспортной дирекции. Стороны договорились, что в ближайшие месяцы PV проведет углубленный анализ оптимальных моделей развития.
По поручению государства PV должно обеспечивать пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в течение как минимум следующих 8 лет с возможностью продления договора еще на два (1+1) года, кроме того, перевозки должны обеспечиваться в объеме не меньшем, чем в настоящее время. Поэтому сейчас предприятие прорабатывает несколько сценариев, чтобы максимально хорошо выполнить этот госзаказ.
"Одна из возможностей обеспечить дополнительный подвижной состав – это сотрудничество с операторами соседних стран, и переговоры уже ведутся. Также мы рассмотрим возможности приобретения новых дизельных поездов вне бюджета. Есть и решение по модернизации наших стареющих поездов и повышения их комфортности, например, за счет оснащения системой кондиционирования, туалетами и т. д. Правда, это тоже требует финансирования, поэтому мы готовы рассматривать различные сценарии привлечения средств. На уровне фондов ЕС сделать это будет сложно, так как обновление дизельных -поездов не соответствует принципам Европейского зеленого курса", — рассказал председатель правления PV Райтис Нешпорс.
Дизельные поезда обеспечивают перевозку пассажиров, в частности, на таких сравнительно дальних маршрутах, как Резекне и Даугавпилс.