В прошлом году 22,9% автоперевозчиков, имеющих латвийскую лицензию на международные перевозки грузов, работали на российском рынке, сообщила Автотранспортная дирекция (ATD).
По данным ATD, по сравнению с 2023 годом количество таких перевозчиков сократилось на 4,8%.
В 2024 году латвийские перевозчики получили доступ к квоте разрешений, равной 50% от годовой квоты, что в общей сложности составляет 57 000 российских разрешений на международные автоперевозки, что на 25% меньше, чем в 2023 году. Кабинет министров еще не принял решение об обмене разрешениями с Россией на 2025 год, пояснили представители ATD.
В то же время в ATD отметили, что латвийские перевозчики ищут альтернативы и осваивают новые рынки, поскольку российский рынок теряет позиции на протяжении последних шести лет.
По словам ATD, среди латвийских перевозчиков по-прежнему доминирует рынок грузовых перевозок стран Балтии. Наибольшая доля перевозок в прошлом году проводилась из Литвы и обратно, за ней следует Эстония. Российский рынок автомобильных грузоперевозок остается на третьем месте, но его доля продолжает снижаться. Латвийские перевозчики более активны на немецком и скандинавском рынках автомобильных перевозок.
"В последнее время латвийские перевозчики все больше интересуются рынком автоперевозок на Кавказе и в Центральной Азии, в основном из-за наличия грузов китайского происхождения для краткосрочного хранения и перевалки на их терминалах", - пояснили представители ATD, добавив, что это отражается в росте числа перевозчиков и спроса на разрешения в этом направлении.
ATD также отметила, что некоторые латвийские перевозчики пытаются использовать Средний или Транскаспийский коридор - маршрут через Грузию и Азербайджан, соединяющий Китай и страны Центральной Азии с Европой. Однако географическое положение Латвии означает, что расстояния, которые необходимо преодолеть, и расходы намного выше, чем у автоперевозчиков, базирующихся в Центральной Европе, что затрудняет конкуренцию.
"Непредсказуемость паромного сообщения в Каспийском море является серьезной проблемой, поскольку время ожидания в порту может достигать 25 дней, что означает простои транспортных средств и создает трудности с планированием поставок, что приводит к убыткам для сторон, участвующих в перевозках", - пояснили в ATD.
В 2024 году количество разрешений, выданных на перевозки в Азербайджан, Армению и Грузию, увеличилось на 35,2% по сравнению с 2023 годом. Количество латвийских перевозчиков, осуществляющих перевозки в страны Кавказа, составило около 1,5 % от общего числа лицензированных в Латвии международных грузовых перевозчиков, а количество перевозчиков, осуществляющих перевозки в страны Центральной Азии, составило около 6,7%.
В прошлом году общее количество латвийских лицензированных (международных и внутренних) грузовых автоперевозчиков составило 4593, что на 3% меньше, чем в 2023 году.
ATD осуществляет единую государственную политику в области международных перевозок, лицензирование коммерческих автотранспортных предприятий и планирование общественного транспорта.