Между тем в маленькой Бельгии автомобильный парк ежегодно увеличивается на 60 000 — 100 000 транспортных средств. В этой связи власти бельгийских городов пытаются оперативно решить задачу разгрузки населенных пунктов от возрастающего притока автомобилей и поддержания нормальных условий жизни для их населения.
При этом, по крайней мере, на ближайшее, будущее ставка делается не столько на внедрение экологически чистых транспортных средств, сколько на кардинальное изменение городской транспортной политики. В частности, речь идет об ограничении маршрутов движения автомобилей, строительстве больших "отсекающих" парковок при железнодорожных вокзалах и станциях метро в спальных районах, внедрении маршрутных такси и расширении сети велосипедных маршрутов средней протяженности.
Власти столицы Бельгии Брюсселя со своей стороны делают все возможное, чтобы уже к 2008 году для 98% жителей города остановка, по крайней мере, одного из видов общественного транспорта была расположена не далее чем в 400 м от их дома.
Кроме того, с целью разгрузки столицы от автомобилей, на которых сюда ежедневно приезжают на работу жители других городов Бельгии, предлагается передислоцировать многие предприятия за пределы Брюсселя в специализированные промышленные зоны.
Пока же специально для "пришлых" работников производственной сферы власти намерены уже в ближайшее время построить на въездах в бельгийскую столицу паркинги-"ловушки" на шесть тысяч машино-мест, где приезжие будут оставлять свои авто и добираться до фабрик и заводов уже на городском транспорте. Таким образом, за счет комплекса мероприятий власти Брюсселя намерены снизить автомобильную нагрузку на город к 2010 г. на 20%.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
