Заявки на участие в тендере на поставку новых электричек и дизельных поездов подали три претендента: Рижский вагоностроительный завод в тандеме с Bombardier Transport France S.A.S., испанское предприятие Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA и швейцарское — Stadler. Сумма заказа — около 144 млн. латов (сто из которых — софинансирование Фонда выравнивания ЕС). За эти деньги до 2015 года АО Pasažieru vilciens намерено приобрести 34 электрички и семь дизельных поездов.
Вчера швейцарская компания Stadler представила на суд зрителей свои электропоезда с легкомысленным на первый взгляд названием FLIRT. На самом деле это аббревиатура, которая расшифровывается как Fast Light Innovative Regional Train — быстрый легкий инновационный региональный поезд. Низкопольные электрички компания начала производить в 2002 году и с тех пор продала 579 "флиртов". Они предназначены для городских и пригородных линий, а в модифицированной версии обслуживают также межрегиональные маршруты. Максимальная скорость достигает 160 км/ч.
В страны Балтийского моря с поездами FLIRT швейцарцы пришли сравнительно недавно. В ноябре прошлого года два поезда были сданы в эксплуатацию финнам. В общей сложности по Финляндии будут отстукивать колесами 32 "флирта". В августе этого года Stadler подпишет контракт с Эстонией, куда отправит 28 поездов.
"30-40 поездов — это типичный заказ для нашей компании, поэтому мы и участвуем в латвийском тендере", — не скрывает вице-президент Stadler Bussnang AG Петер Йенельтен. Как он рассказал , цена FLIRT зависит от его "начинки" и начинается от 4,5 млн. евро. Например, один FLIRT для Венгрии обошелся в 8,4 млн. евро при закупке 60 поездов.
В случае, если компания выиграет в конкурсе Pasažieru vilciens, она готова инвестировать средства в создание центра по обслуживания "флиртов". По словам Петера Йенельтена, компания уже ознакомилась с возможностями Рижского вагоностроительного завода, Даугавпилсского завода по ремонту локомотивов, Рижского и Засулаукского депо.
Компания Stadler, базирующаяся в Швейцарии, производит региональные поезда и пригородные электрички, а также трамваи. В основном она ориентирована на европейский рынок, но ее продукцию можно встретить и в США, и в Алжире. В начале девяностых годовой оборот компании составлял 2,2 млн. евро, сейчас же это примерно 800 млн. евро.