На собрании акционеров airBaltic был принят ряд поправок к уставу компании, состав правления был расширен с одного до трех членов, а совет увеличен с пяти до шести членов.
Новым председателем совета назначен бывший член совета компании Гинт Кирштейнс. В состав совета вошли также Райтис Туканс, некогда работавший в совете Николай Сигурд Булманис, а также - Карл Гюнтер Соллингер, долгое время проработавший в airBaltic, SAS и других компаниях. Соллингеру принадлежит и одна акция airBaltic. Интересы частного акционера - Baltijas Aviācijas sistēmas (BAS) - в совете в дальнейшем будут представлять член правления Latvijas Krājbanka Мартиньш Заланс и гражданин России Андрей Кутасин.
По словам Матисса, поправки к уставу airBaltic были приняты в соответствии с утвержденным 3 октября соглашением между латвийским государством, BAS и крупнейшими кредиторами, и они обеспечат надзор за airBaltic в соответствии с коммерческим законом, обеспечивая государству, как мажоритарному акционеру, больше влияния.
На собрании акционеров было решено также уменьшить сумму сделок, которые правление компании может заключать без утверждения совета airBaltic, и в дальнейшем лимит составит один миллион евро вместо прежних десяти миллионов евро, сказал Матисс.
Кирштейнс сказал журналистам, что новый руководитель airBaltic во вторник назначен не был, но в правлении компании в дальнейшем будут работать Лайла Одиня и Витолдс Яковлевс. Он добавил, что третий член правления airBaltic станет известен в течение двух-трех дней.
Относительно нового руководителя airBaltic Кирштейнс сказал, что он будет избран после утверждения третьего члена правления, а круг потенциальных кандидатов уже известен. "Сейчас идет выбор между лучшими и еще более лучшими", - сказал он, добавив, что, вероятнее всего, третий член правления и будет назначен новым председателем правления airBaltic.
Матисс уверен, что новоизбранное правление airBaltic способно работать и в составе двух человек, обеспечивая преемственность и оперативно осуществляя управление. "Мы полностью уверены, что после принятых вчера (3 октября) и сегодня решений можно вновь смело покупать билеты компании, доверие к ней восстановилось", - сказал он, выразив надежду, что в будущем будет обеспечено успешное развитие airBaltic.
По его словам, правление и совет авиакомпании расширены с учетом двух задач - реструктуризации и дальнейшего развития airBaltic, для реализации которых необходимо принимать взвешенные решения.
Касаясь появившейся информации, согласно которой председателем airBaltic может стать Одиня, Матисс сказал, что вначале необходимо, чтобы был полный состав правления, при этом "то или иное решения" не исключены. Идет работа над тем, чтобы новый руководитель авиакомпании мог работать продолжительное время, а не только реструктуризировать компанию и усовершенствовать ее работу.
Кирштейнс сказал, что совет airBaltic не готов назначить временного руководителя на краткое время - нужен такой руководитель, который будет работать над бизнес-планом airBaltic и обеспечением аудита. Член правления BAS Инга Питерниеце подтвердила важность сохранения преемственности и нахождения новых людей с другими представлениями.
Относительно представителей BAS в совете airBaltic она сказала, что Кутасин с 1996 года занимал значительные посты в российской банковской системе и является хорошим финансистом. "В нынешней ситуации, когда ожидается реструктуризация airBaltic и необходима общая стабилизация положения, важно, чтобы и в совете были люди с очень хорошими финансовыми знаниями",- сказала она.
По словам Кирштейнса, новому правлению пока не дано заданий, главное - чтобы совет утвердил полный его состав. Планируется, что Яковлевс, который ранее был инвестиционным банкиром, будут отвечать за финансы и станет финансовым директором airBaltic, добавил он.
Матисс отметил, что утвержденные собранием акционеров поправки устава airBaltic обеспечат реальную и прозрачную деятельность компании, обеспечивая также необходимые механизмы контроля. Он добавил, что менять расписание рейсов и пунктов назначения airBaltic будет правление - его задачей будет принимать решения о реструктуризации, оптимизации, пересмотре рейсов и пунктов назначения. "В течение одного-двух месяцев будет разработан новый бизнес-план, усовершенствована модель бизнеса", - сказал он.
Как сообщалось, 3 октября правительство Латвии, частный акционер airBaltic - компания BAS - и крупнейшие кредиторы подписали соглашение о дальнейшем финансировании и управлении авиакомпанией. В соответствии с соглашением, в основной капитал airBaltic, пропорционально долям, будет вложено почти 100 млн. латов. Вначале предполагается вложить 30 млн. латов, в том числе государство внесет 16 млн латов, BAS - 14 млн. латов, затем в один или два приема основной капитал airBaltic будет увеличен еще примерно на 70 млн. латов.
Государственный заем для увеличения основного капитала airBaltic размером в 16 млн. латов будет выделен не позднее 14 октября 2011 года при выполнении ряда условий. В их числе - отзыв заявления о правовой защите, поданного в Рижский районный суд, полное погашение 59 110 акций авиакомпании, решение о котором принято на собрании акционеров 30 апреля 2010 года, отстранение с поста члена правления Бертольта Флика, назначение нового правления в составе трех человек, утверждение новой редакции устава airBaltic.
Соглашение предусматривает также прекращение действия заключенного 30 апреля 2010 года консолидированного акционерного договора, избрание нового совета airBaltic, имеющего опыт управления схожей по объему хозяйственной деятельности компанией, возвращение авиакомпании торгового знака airBaltic и заклад его в пользу государства - как обеспечение возврата государственной ссуды. Необходимо консолидировать обязательства airBaltic перед миноритарным акционером Baltijas aviācijas sistēmas. Предусматривается консолидация дочерних предприятий airBaltic и BAS, с возвратом авиакомпании услуг, которые были переданы для оказания вне ее. Необходимо также усовершенствовать корпоративную структуру и управление вложениями, в течение двух месяцев подготовить план реструктуризации и бизнес-план airBaltic.
аirBaltic выполняет прямые рейсы из Риги, Вильнюса и Таллина, а также по нескольким внутренним маршрутам в Финляндии.
52,6% акций учрежденной в 1995 году компании airBaltic принадлежат Латвийскому государству, 47,2% - фирме Baltijas aviācijas sistēmas, 50% акций которой принадлежат зарегистрированной на Багамских островах компании Taurus Asset Managament Fund Limited, а остальные 50% - Бертольту Флику.