Хотя в 2009 и 2010 годах экспедиторы говорили, что грузы уйдут из Латвии из-за тарифов, в прошлом году прирост грузооборота составил 20%.
Кроме того, соседние страны, в частности, Россия, повышают тарифы быстрее. В этом году повышение составило 6%, годом ранее - 8%. В Латвии тариф достаточно разумен, кроме того, не он является решающим фактором при длительных перевозках, сказал Магонис.
Например, грузы угля перевозятся на 3000 км, в том числе по территории Латвии до Рижского порта только 200 км, до Вентспилса 400 км.
Он рассказал, что LDz заключает договоры о тарифах и на три года, но недостаток здесь состоит в том, что в тариф входит плата за использование инфраструктуры, которая меняется раз в год или чаще.
Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. Vairāk lasi šeit