Руководителям государственных компаний Латвии разрешено делать вложения в частном бизнесе: закон им запрещает только оффшоры. И в декларациях руководителя LDz каждый год можно увидеть суммы больших денег, которые не получены из LDz. Например, в прошлом году зарплата Магониса в LDz составила 43 369 латов, тогда как доходы от продажи имущества и возврата долгов составили 413 575 латов.
Именно с целью заработать глава LDz приобрел часть капитала в зарегистрированной в Челябинске фирме "Третья Грузоперевозочная Компания", ее самый большой собственник - россиянин Александр Дорошенко, который также является и директором этого предприятия. Вложение Магониса в фирму мало - только 1250 рублей (около 21 лата).
Магонис пояснил, что вложения сделал в компанию, которая занимается перевозками груза по железным дорогам на территории России и Казахстана, перевозя грузы по новым технологиям.
"Главная цель была, как и для всех владельцев, - заработать", - сказал Магонис, утверждая при этом, что надежд на быстрые дивиденды не питает.
"Этот проект новый, связан с новыми технологиями, их еще надо разработать и внедрить на железной дороге. Это будет длительный процесс, потому что в железной дороге ничего не происходит быстро", - пояснил глава LDz.
На вопрос, сможет ли в будущем упомянутое предприятие стать его семейным бизнесом, он ответил отрицательно.
Владельцем недавно основанной российской фирмы является также и жена главы LDz Анастасия Бакулина, теперь - Магоне. Она работает в компании "Бизнес диалог", которая плотно связана с "Российским железными дорогами" (РЖД). Фирма Магоне организует международные бизнес-форумы.
Министр сообщения Анрийс Мартисс на ситуацию смотрит спокойно, так как предприятие Магониса в России сейчас не претендует на вхождение на латвийский рынок. В противном случае возник бы конфликт интересов.
"Если российское предприятие Магониса захочет действовать на рынке Латвии, то ему придется сделать выбор: возникает фактический и юридический конфликт", - добавил министр.
В передаче также было сказано, что капитал Магониса в основном увеличивался, благодаря бизнесу, который плотно связан с LDz. Например, дочернее предприятие LDz Cargo большую часть своих цистерн - 459 - отдало в наем за девять латов в день фирме SIA Pro Logistic Services. Эта компания ранее принадлежала Магонису и его бывшей подруге Хелене Бибике, которая и продолжает руководить фирмой. Прибыль фирмы 2011 году составила свыше 177 000 латов. Однако глава LDz Cargo Гунтис Мачс отрицает влияние Магониса на эту сделку, поскольку тот свою долю в фирме продал до заключения договора.
Доходы Бибики в прошлом году оказались выше, чем у руководителя LDz. Бывшая подруга вернула Магонису 310 587 евро долга, выкупила у него автомобили Mercedes Benz и BMW X6 за 53 541 евро, а также часть предприятия дела Hanza kuģu aģentūra за 56 457 евро. Последняя фирма, руководимая Бибикой, оплатила Магонису предыдущий долг в размере 150 000 евро. В свою очередь Магонис уплатил Бибике 332 000 евро за собственность на берегу Балтэзерс.
Каждый год сделки между Магонисом и Бибикой являются проверкой различных служб, которые выявляют законность происхождения денег. Но ни одно из учреждений не нашло ничего, что может стоить руководителю LDz его должности.
