Планируется, что первые вагоны сойдут с конвейера уже осенью следующего года, сообщил порталу DELFI председатель правления UVZ Baltija Андрей Сачик.
"У Латвии есть несколько существенных преимуществ - географическое положение, упорядоченность законодательства, надежность капитала, доступность рабочей силы и затраты. Глядя на все это в совокупности, мы сделали вывод о том, что Латвия – это то место, где можно развивать и создавать бизнес, и расширять деятельность в Европейском Союзе," - поясняет Сачик.
Завод будет находиться на территории бывшего Елгавского сахарного завода, в его строительство и благоустройство территории предприятие планирует инвестировать 14 миллионов латов (20 миллионов евро). До момента, когда завод сможет реально начать предлагать своим деловым партнерам первые вагоны, еще необходимо выполнить ряд работ. Предусмотрено, что строительство производства завершится осеню 2014 года, до этого и самоуправление Елгавы обязалось привести в порядок связанную с ним инфраструктуру.
"После тщательно исследования возможных мест производства, окружающей инфраструктуры, а также анализа рыночных цен на недвижимость, на наш взгляд, мы нашли идеальное место для строительства – Елгаву. Существенным является то, что и самоуправление проявляет отзывчивость и заинтересовано как в привлечении инвестиций, так и в создании новых рабочих мест," добавляет Сачикс.
С полной мощностью вагоностроительный завод начнет работать в начале 2015 года. На производстве будут строить и комплектовать железнодорожные вагоны, а также обеспечат их ремонт и обслуживание. За год планируется построить до 2000 различных грузовых вагонов.
UVZ Baltija учреждено в июле 2012 года. Его обплачений основной капитал составляет пять миллионов латов.100% акций UVZ принадлежит компании "УралВагонЗавод" - UVZ International S.a.r.l.
Учрежденный в 1936 году "Уралвагонзавод", 100% акций которого принадлежит "Росимущество", охватывает производственные предприятия, научно-исследовательские институты и конструкторские бюро. " Уралвагонзавод" строит вагоны для поездов, дорожно-строительные машины и военную технику. Оборот концерна в 2011 году составил три миллиарда долларов США (примерно 1,6 миллиардов латов).
