В последние месяцы в аэропорту проведены крупные работы по замене покрытия маневровых дорожек B и F. Общий объем работ составил 25 123 кв. м. Работа велась и в дневные, и в ночные часы, чтобы не влиять на деятельность аэропорта. Общий бюджет проекта составил 900 000 евро.
Строительство маневровых путей, по сравнению с автомобильными, существенно отличается по грузоподъемности и конструкции, поскольку самолет и автомобиль – это два совершенно разных механизма для передвижения. В аэропорту сама эта конструкция намного толще, ведь нагрузка на маневровые пути там намного больше. На шоссе толщина асфальта составляет 10-25 см, в зависимости от интенсивности. На маневровых путях толщина асфальта такая же, в свою очередь в расположенных ниже слоях толщина слоя щебня уже больше, и местами под асфальтом находится еще и слой бетона, толщина которого отличается в рамках каждого проекта. В этом случае маневровые пути не сооружались заново, а обновлялись, поскольку там уже была прежняя конструкция, которую отремонтировали. На автомобильных дорогах толщина слоя щебня под асфальтом составляет 25-30 см, в свою очередь в аэропорту толщина слоя под проезжей частью составляет примерно от 50 см до одного метра.
"Если сравнивать реконструкцию путей в аэропорту со строительством дома, то материалов в целом используется мало – песок, гранитный щебень, геосетка, геотекстиль, различные трубы для электропроводки, электрические провода, лампы электроосвещения, асфальтобетон и др. В ремонтных работах используются экскаваторы, грейдеры, укладчики асфальтобетона, катки для асфальтобетона, автотранспорт, который подвозит различные материалы для асфальта, а также различная техника иного рода, с помощью которой прокладывается освещение в асфальтовом покрытии. Один день на объекте могут находиться три, а в другой в свою очередь уже 10 единиц техники. Также и с работниками – один день это могут быть пять человек, а другой уже 50 и даже 70", – продолжает Эдмундс Зонбергс.
Взлетно-посадочная полоса, которую предприятие A.C.B в 2014 году реновировало в аэропорту "Рига", признана лучшим инженерным сооружением в ходе самого долгожданного события строительной отрасли – номинации на "Лучшее объект года в Латвии 2014". В свою очередь "Лучшим объектом года в Латвии 2015" в номинации “инженерное сооружение” победила реконструкция первого перрона Международного аэропорта "Рига", выполненная компанией ACB&Strabag.
