Передача "Личное дело"на телеканале LTV7 выяснила, что те люди, которые заявлены как инженеры и конструкторы будущих электромобилей RAF, не знают о своём участии в проекте. А офис компании, которая собирается возрождать легендарные автобусы, находится в заброшенном доме.
Глава компании Rīgas Autobusu Fabrika, RAF Кирилл Шумейко заявил Русскому вещанию LTV, что изначально хотел создать экологичный транспорт, который был бы тихим и мог бы маневрировать на узких улицах старых европейских городов. Выяснив, что бренд RAF сейчас свободен, он решил открыть производство на базе старого.
По его словам, собираться прототип будет в Вильнюсе, а над инженерной частью будут работать специалисты Харьковского автодорожного института. Журналисты "Личного дела" связались с этим институтом, и выяснилось, что там первый раз слышат об этом проекте.
Дизайн, по словам Шумейко, разрабатывала Светлана Мирзоян, которая в шестидесятых проектировала знаменитый RAF 777 "Latvija". Сейчас она живёт в Санкт-Петербурге. Журналисты связались и с ней.
Скетч-проект микроавтобуса на электрической тяге, который публиковался в изданиях — работа её студентов-четверокурсников. Она подтвердила, что Шумейко связывался с ней и предложил участвовать в его проекте, и она из ностальгии согласилась — однако никаких соглашений с ним она не подписывала и денег не получала. А разрешение на использование скетч-проекта не давала ни она, ни студенты.
На одном из рисунков проекта в машине видны три педали, тогда как в электромобилях их две. Как предположил в комментарии "Личному делу" глава Dartz, единственной в Латвии компании по производству автомашин Леонард Янкелович, это может означать только одно — эти машины и не планировалось запускать в производство. По его словам, возможно, Шумейко собирался собрать деньги на свой проект, а потом заявить, что ничего не вышло.
Как выяснила передача, уставной капитал предприятия Шумейко — 10 евро, а рижский офис компании находится в заброшенном деревянном доме. Сам Кирилл Шумейко сейчас консультирует украинцев, как правильно растаможивать "евробляхи" — машины с европейскими номерами, которыми на Украине по новым правилам можно владеть только после дорогостоящей процедуры растаможивания.
Ранее портал Delfi писал, что ни самоуправление Елгавы, ни руководство Елгавского индустриального парка не располагает информацией о планах Rīgas Autobusu Fabrika (RAF) возродить в городе производство микроавтобусов, о чем осенью 2018 года сообщала "Российская газета".
По информации "Российской газеты", производство планируется на территории бывшего завода "РАФ" в Елгаве, где теперь хозяйничает NP Jelgavas biznesa parks. Управляющая индустриального парка Арта Нордмане сказала агентству LЕТА, что никто не интересовался возможностью производить в парке автобусы. Кроме того, почти все производственные помещения в парке уже заняты, свободно только одно площадью 2500 кв. м.
Представитель самоуправления Эгита Вейнберга также заявила, что у самоуправления нет информации о планах возобновления производства.
Как писала "Российская газета", 30 августа зарегистрировано предприятие Rīgas Autobusu Fabrika, RAF, и производство планируется начать на бывшем заводе "РАФ" в Елгаве. Владелец предприятия, гражданин Украины Кирилл Шумейко сказал газете, что планируется производить городской электротранспорт малыми сериями.
Речь идет о троллейбусах и автобусах с электроприводом. автоприцепах, возможно, микроавтобусах под брендом "РАФ", которые будут производиться в сотрудничестве с международной автостроительной компанией. Как заявил газете Шумейко, производство микроавтобусов планируется запустить в 2020 году.
