По его словам, вторая волна Covid-19 начинает быть похожа на первую тем, что, как и весной, люди не понимают, что их ждёт в будущем, и не инвестируют в автомашины.
"Беспокойство покупателей весной было гораздо сильнее, правила неизвестность, люди уходили в себя. Сейчас какая-то активность ещё сохраняется, но в ситуации неизвестности покупка автомобиля или крупные вложения в его ремонт — первая вещь, от которой человек готов отказаться. Это нормальная реакция в любой кризисной ситуации", — считает Кулбергс.
Летом автоторговля начала восстанавливаться, в сентябре показатели всего на 7% отличались от обычных. Однако в октябре, когда начались признаки второй волны, падение достигло 28%. Данных по ноябрю и декабрю пока нет, однако Кулбергс думает, что улучшений точно не было.
Однако, отметил он, автоторговцы достаточно быстро приспособились к работе в условиях кризиса.
"Не думал, что память о прошлой большой напасти столь сильна — автоторговцы оказались способны к очень быстрым шагам, к быстрым, своевременным и необходимым решениям, которые позволили подготовиться к ситуации, вызванной пандемией Covid-19. Решения сузить бизнес принимались достаточно быстро и оперативно, чтобы приспособиться к новым обстоятельствам и нуждам клиентов. Сокращалось число работников, вводились меры безопасности, вводилась работа по сменам, чтобы, если выявлен один случай Covid-19, не останавливалась работа всего предприятия. Все эти действия были необходимы, и решения принимались очень быстро, что значит, что отрасль может приспосабливаться", — считает он.
