Латвия согласна запустить поезд по маршруту Тарту — Рига, но не раньше 2024 года, эта тема снова обсуждается в межправительственной комиссии Эстонии и Латвии, сообщает Baltic News Servicе со ссылкой на эстонское издание Postimees.
Латвийский железнодорожный перевозчик Pasažieru vilciens готов вывести дизельные локомотивы и вагоны на линию между двумя городами, но пока не достигнуто соглашение о том, в какой пропорции стороны оплатят запуск рейсов по маршруту.
Руководитель отдела коммуникаций Pasažieru vilciens Эгилс Крутовс сказал, что они очень положительно относятся к железнодорожному сообщению между Ригой и Тарту, и коммерческое предложение отправлено в Тартускую горуправу. "Мы рассчитываем на сотрудничество с Тарту", — сказал Крутовс. Мэр Тарту Урмас Клаас хотел бы, чтобы маршрут был запущен к 2024 году, когда Тарту будет носить титул культурной столицы Европы. По словам Клааса, Тартуская мэрия выступает посредником в вопросах железнодорожного сообщения Тарту — Рига и ведет переговоры с министерством экономики и коммуникаций Эстонии и партнерами из Латвии.
Однако министерство экономики и коммуникаций Эстонии по-прежнему считает, что открытие железнодорожной линии Рига — Тарту слишком дорого для правительства. Cоветник отдела по связям с общественностью министерства Таави Аудо сообщил, что открытие маршрута Тарту — Рига по-прежнему находится в работе, но, к сожалению, эксплуатация пассажирского поезда исключительно за счет доходов от билетов невозможна из-за низкого спроса и недостаточных доходов от билетов. По его словам, в Эстонии нет необходимого подвижного состава для запуска пассажирского поезда. "Дизельные поезда необходимы для оказания пассажирской услуги на основе внутригосударственного спроса", — отметил он.
Министерство экономики считает, что ни одна, ни другая страна не планирует закупать новые пассажирские поезда для прямого сообщения между Тарту и Ригой. В качестве причины снова приводится принятое три года назад решение, согласно которому к 2028 году железнодорожная сеть Эстонии должна быть электрифицирована, после чего потребуется сначала шесть, а затем еще десять новых электропоездов.
"Латвия заявила, что не намерена электрифицировать маршрут Рига — Валка, что по сути исключает экологически чистое железнодорожное сообщение и решение до тех пор, пока водородные поезда не станут конкурентоспособными", — сказал Аудо, выразив при этом надежду, что если в конце 2024 или начале 2025 года в Эстонию поступят новые электропоезда, то можно будет, например, направить на маршрут Тарту — Рига два дизельных поезда Elron. "Однако для этого потребуется примерно три миллиона евро в год", — сказал пресс-секретарь минэкономики Эстонии.
