Foto: LETA
На Рижской кольцевой дороге Саласпилс – Бабите (А5) начата установка первого участка контроля средней скорости автомобилей. Планируется, что контрольный пункт начнет работу в начале марта, сообщает VSIA Latvijas Valsts ceļi.

Ближайшие три года внедрение и техническое обслуживание систем контроля средней скорости сети будет проводить PS Fima Group, которая это право выиграла в результате тендера. Предложенная компанией цена контракта в размере 1 261 155,87 евро (без НДС) была самой низкой среди пяти претендентов. Из них около 900 000 евро (без НДС) предназначены для установки системы контроля средней скорости в 16 ступеней, а около 360 000 евро (без НДС) — для обслуживания системы в трехлетнем периоде 2023-2025 гг.. Результаты закупки были обжалованы в Бюро по надзору за закупками (IUB), которое приняло решение все же разрешить заказчику (VSIA "Latvijas Valsts ceļi" (LVC)) заключить договор с победителем, определенным в открытом тендере. Контракт был заключен в середине сентября 2022 года.

На реализацию проекта в Совете безопасности дорожного движения в 2021 и 2022 годах выделены средства в размере 1 050 000 евро. В ходе реализации проекта в 2021 году было инвестировано 57 581,56 евро (с НДС): по результатам конкурса на закупку SIA Elko разработало проекты строительства электросетевого присоединения на 36 118 евро (с НДС); АS Sadales tīkls выполнило подключение электрических сетей в 26 местах ( сумма контракта 21 463 евро (включая НДС)).

В течение четырех месяцев с момента вступления договора в силу PS Fima Group на первом участке должна была осуществить реализацию пилотного проекта по контролю средней скорости движения транспортных средств, выполнив проектирование, строительство и монтаж регистрационного оборудования, разработка сервиса обмена данными для передачи информации в Дирекцию по безопасности дорожного движения (CSDD), а также проверка всего оборудования и систем. Однако реализация проекта затянулась, а установка систем контроля средней скорости движения на первом участке начнется в марте этого года.

На всех 16 участках, которые специалисты LVC оценили как приоритетные, система контроля средней скорости должна быть установлена ​​в течение девяти месяцев после вступления контракта в силу.


16 оборудованных участков это:


Рига- граница Эстонии (A1) (13,4-20,0 км),


Рига–Сигулда–граница Эстонии (Веклайцене) (A2) (54,4–62,2 км),


Инчукалнс–Валмиера–граница Эстонии (A3) (36,2–38,9 км),


Рижская кольцевая дорога (A5) (23,0–28,7 км),


Рига – Даугавпилс – Краслава – граница Беларуси (A6) (102,2–116,1 км),


Рига–Даугавпилс–Краслава–граница Беларуси (A6) (133,3–139,2 км),


Рига–Даугавпилс–Краслава–граница Беларуси (A6) (150,2–159,7 км),


Рига – Бауска – граница Литвы (A7) (24,2–40,1 км),


Рига–Елгава (граница с Литвой) (A8) (49,4–69,3 км),


Рига–Лиепая (A9) (26,0–38,2 км),


Рига–Лиепая (A9) (156,6–169,4 км),


Рига–Вентспилс (A10) (24,0–30,8 км),


Рига–Вентспилс (A10) (45,0–52,5 км),


Рига–Вентспилс (A10) (134,9–140,8 км),


Граница России – Резекне – Даугавпилс – граница Литвы (A13) (81,8–88,5 км),


Цесис–Вецпиебалга–Мадона (P30) (22,1–29,2 км).

За основу выбора участков дорог берется статистика дорожно-транспортных происшествий за последние три года, а также общая интенсивность движения, доля грузового транспорта и организация движения (запрет обгона).


Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!

Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. Vairāk lasi šeit