![](https://images.delfi.lv/media-api-image-cropper/v1/0ea8fe80-4ea5-11ed-854a-933f6a0b58fd.jpg?w=576&h=313)
Уже через три года на всех основных автомагистралях через каждые 60 километров должны быть установлены станции зарядки электромобилей, постановил на этой неделе Европарламент. Критики считают, что это будет слишком дорого для такой малонаселенной страны, как Латвия, пишет портал LSM.
Зарядные станции необходимы потому, что Европа планирует постепенно переходить с бензиновых и дизельных автомобилей на электромобили.
Ответственный за законопроект болгарский депутат Петар Витанов считает, что новые правила будут способствовать большему распространению электромобилей.
"Почему это важно? Если мы хотим сократить выбросы, то нам нужно продвигать использование электромобилей, кораблей и самолетов. Это идет рука об руку со строительством необходимой инфраструктуры. Причем эта инфраструктура должна быть географически и систематически размещена так, чтобы не возникало экономических пустынь, и в таком случае электромобили будут уже не предметом роскоши, а средством повседневного передвижения. Создание инфраструктуры позволит им выйти на рынок, что будет способствовать доступности", - сказал Витанов.
Для грузовых автомашин и автобусов станции зарядки планируются каждые 120 км.
Среди критиков инициативы - латвийский евродепутат Роберт Зиле. Он считает, что реализовать эти требования за столь короткий срок в Латвии будет сложно. Кроме того, потребуются существенные инвестиции в увеличение мощности электросетей, которые будут оплачены всеми налогоплательщиками.
"Интереса со стороны бизнеса здесь нет, а если его нет, а есть нормативы, которые надо выполнять, то это оплачивается за общественные деньги. На европейские деньги там ничего не предусмотрено, так что для выполнения этих требований нужно будет вкладывать деньги из государственного бюджета и бюджета самоуправлений. Мы просто будем отнимать деньги от других нужд. Против этого я сильно возражаю", - заявил Зиле.
Он считает, что за этой инициативой во многом стоит желание немецких потребителей добираться из Германии в Грецию на электромобиле, что в настоящее время затруднительно.
Строить придется и водородные заправочные станции. Их нужно будет до 2031 года установить на основных дорогах через каждые 200 км. К этой инициативе Зиле тоже относится скептически.
"Мы вообще не знаем, что будет с российским и белорусским направлением в плане грузовых перевозок. Даже если оно восстановится когда-нибудь после войны, я не верю, что российские и белорусские водители все будут выбирать водород или электромобили. Так что фактически мы не улучшаем наши климатические показатели, но при этом требуем дополнительных расходов для автотранспортных компаний из Европы, в том числе латвийских", - заявил Зиле.