Строительство Рижского центрального железнодорожного узла международного железнодорожного проекта Rail Baltica подорожало на 93 млн евро без учета налога на добавленную стоимость, сообщили агентству LETA в Министерстве сообщения.
Сумма контракта увеличилась с 430 млн евро (без НДС) до 523 329 072 евро (без НДС).
Министерство сообщения поясняет, что эти расходы будут по-прежнему покрываться за счет финансирования Фонда подключения к Европе (EISI или CEF), который является основным источником финансирования проекта Rail Baltica. Именно из этого фонда Латвия получает средства, подавая заявки на объявленные Еврокомиссией конкурсы проектных заявок.
В целом за год объявляется один-два конкурса предложений, поясняют в Минсообщения. Прямые приемлемые расходы финансируются с интенсивностью поддержки до 85%, а оставшаяся часть софинансируется из бюджетов стран Балтии.
Увеличение стоимости проекта Rail Baltica связано с увеличением его масштабов, объясняют представители Министерства сообщения. В течение трех лет был внесен ряд нововведений в руководство по проектированию, в том числе повышены требования безопасности. Внесены изменения в технические решения, например, увеличено количество ж/д путей (с двух до четырех), проведены некоторые дополнительные работы (по реконструкции существующей системы железнодорожной сигнализации и т.д.).
Согласно данным последнего конкурса проектов EISI, для реализации проекта Rail Baltica в Латвии были предварительно выделены 298 млн евро (32% от общей суммы в 928 млн евро, выделенных странам Балтии на реализацию проекта). Часть финансирования также предназначена для продолжения строительных работ на Рижском центральном железнодорожном узле, в том числе для строительства эстакады над улицами Маскавас и Краста, подходов к платформам, переноса существующих путей на южную сторону вокзала.
В Министерстве сообщения отмечают, что Рижский центральный железнодорожный узел станет одним из самых современных транспортных узлов в Европе и самым крупным в странах Балтии, что повысит мобильность, безопасность и доступность Риги, а также придаст городу новые черты. С новым железнодорожным мостом оба берега Даугавы будут удобно соединены для пешеходов и велосипедистов.
Представители совместного предприятия стран Балтии RB Rail сообщили агентству LETA, что согласно нынешним оценкам, при реализации проекта будет дальнейшее повышение цен. Более точная оценка станет известна после проведения анализа рентабельности Rail Baltica и завершения работ по проектированию основного пути в 2024 году.
Строительство Рижского центрального узла Rail Baltica является крупнейшим и наиболее масштабным проектом строительства инфраструктуры в Риге, что повлияет на визуальный образ города, мобильность и возможности развития на несколько десятилетий вперед.
Строительство центрального узла включает 2,5-километровый участок пути от улицы Лачплеша до улицы Елгавас, новый мост через Даугаву длиной один километр с двумя путями, пешеходную и велосипедную дорожки, железнодорожную эстакаду с улицы Кунгу на улицу Прагас и с Центрального вокзала к пересечению улиц Тимотея и Элизабесес. Также появится мультимодальный транспортный узел, в том числе современная трехуровневая станция для высокоскоростных международных и региональных поездов, новые уличные соединения (улиц Элизабетес и Тимотея), зона kiss&ride, реконструированный пешеходный мост через канал между улицами Гоголя и Прагас, благоустроенные и озелененные территории, трехкилометровая велосипедная инфраструктура и т.д.
Проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии европейского стандарта колеи от Таллинна до границы Литвы и Польши, чтобы можно было связать страны Балтии с другими европейскими странами по железной дороге.
В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную ветку европейской колеи (1435 миллиметров) протяженностью 870 км с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.
Ожидается, что расходы на проект достигнут 5,8 млрд евро (с учетом ветки между Каунасом и Вильнюсом). Часть расходов будет покрыта за счет средств ЕС. Железнодорожная линия Rail Baltica будет открываться поэтапно в период с 2028 по 2030 год.