Передача информирует, что у Даугавпилса есть финансирование на приобретение новых трамваев до конца этого года. Если изначально город надеялся позволить себе купить шесть трамваев, то сейчас контракт подписан на четыре трамвая на общую сумму 7,4 млн евро.
Муниципальное предприятие Daugavpils satiksme объявило о закупке трамваев еще в апреле 2021 года. Два конкурса завершились безрезультатно. В третьей закупке в апреле 2022 года было подано только одно предложение — от Даугавпилсского локомотиворемонтного завода (ДЛРР). Другие компании сочли срок выполнения заказа слишком коротким.
Но контракт с ДЛРР заключен не был. В Daugavpils satiksme полагают, что заявка местного локомотиворемонтного завода якобы была подготовлена некачественно, к тому же партнером завода являлась чешскаяя компания Pragoimex, которая недавно была замешана в коррупционном скандале в Чехии. Бывший член правления фирмы Ярослав Кремен был приговорен к тюремному заключению, штрафу в три миллиона крон и запрету управлять компаниями.
Nekā personīga поясняет, что о четвертой закупке было объявлено в июне прошлого года. Требования имели шесть различных вариантов, чтобы расширить круг претендентов. Самым существенным было такое требование — если Даугавпилс по каким-то причинам не получит деньги из еврофондов, предназначенные для трамваев, то поставщик должен будет компенсировать убытки. Только ДЛРР подал заявку на такой риск. А партнером ДЛРР по-прежнему была чешская Pragoimex, причем компания подала заявление о снятии судимости с чиновника.
В заявлении ДЛРР указано, что 50% всех работ выполнит Pragoimex, остальное будет производить сам даугавпилсский завод. В октябре этого года городу был поставлен первый трамвай, сообщает программа.
Однако среди публикаций о новых трамваях есть и скептические комментарии жителей: мол, у ДЛРР нет ни производства, ни сборочных линий.
Житель Даугавпилса, активист Глеб Беляев рассказал программе, что даугавпилсские трамваи визуально идентичны трамваю EVO1 производства Pragoimex. В Чехии такие вагоны продаются примерно в два раза дешевле, чем заключенный в Даугавпилсе контракт.
Компания Daugavpils satiksme отвергла эти опасения, заявив, что их нельзя сравнивать и что новые даугавпилсские трамваи отличаются от EVO1.
Активист Александр Шумский, изложивший свои подозрения в заявлении в Европейскую прокуратуру, заявил, что в цехе ДЛРР нет необходимого оборудования для производства трамваев. По его данным, на заводе так и не создали 50 новых рабочих мест, как ранее заявлял мэр Даугавпилса Андрей Элксниньш.
Элксниньш отвергает высказанные активистами подозрения.
А чешская компания Pragoimex ответила передаче, что на все вопросы СМИ ответит Даугавпилсский локомотиворемонтный завод. Но в ДЛРР отказались от интервью для программы, поскольку руководитель проекта находится в командировке.
