Пока министр сообщения Каспарс Бришкенс ("Прогрессивные") не готов сказать, какую долю своих частей капитала в национальной авиакомпании airBaltic государство готово выставить для котировки на бирже. Выход airBaltic на фондовый рынок может состояться уже во второй половине этого года, прогнозировал министр в большом интервью информационному агентству LETA.
"Если процесс будет продвигаться успешно, то мы смотрим на вторую половину или конец 2024 года. Конечно, авиационная отрасль очень зависит от внешней конъюнктуры, и поэтому airBaltic не удалось рефинансировать свои облигации в прошлом году, поскольку деньги сейчас очень дороги. Не только базовые процентные ставки высоки, в них заложены риски, возникающие из-за геополитической ситуации в нашем регионе после российской агрессии. Это не ослабило решимости airBaltic двигаться к первичному публичному размещению акций (IPO) в первую очередь в Риге, но возможна и двойная эмиссия на какой-то другой фондовой бирже. airBaltic может стать первопроходцем, поскольку она будет если не первой, то уж точно одной из первых государственных компаний, вышедших на фондовый рынок. В сфере транспорта и связи мы также присматриваемся к Tet и LMT, хотя Министерство сообщения не является их акционером. Не исключено, что IPO является одним из способов урегулировать отношения между Латвией и шведскими акционерами этих компаний", - сказал Каспарс Бришкенс.
По словам министра, в контексте airBaltic сейчас идет работа по поиску банка, который станет обеспечителем эмиссии. Бришкенс отметил, что от мнения такого банка будет зависеть, выйдет ли airBaltic с IPO, ведь нужна уверенность в успехе этого предприятия. Такое решение Министерство сообщения или правительство не могут принимать, надеясь на удачу, подчеркнул Бришкенс.
"Во второй половине года мы увидим, являются ли общие перспективы авиационной отрасли благоприятными или есть ли спрос на такого рода IPO на финансовых рынках. Если это удастся, это станет огромным шагом в развитии airBaltic, даст возможность перейти к следующему этапу развития. Также даст Латвии возможность вернуть средства, которые были вложены во время Covid-19 в компанию в качестве господдержки – в общей сложности около 400 миллионов евро", - сказал министр сообщения.
На прямой вопрос, какая доля государственных частей капитала airBaltic может быть выставлена на биржу, Бришкенс ответил уклончиво.
"Сейчас нет фиксированных решений, поскольку сначала надо увидеть, какова ситуация на рынке. Если мы преждевременно сигнализируем, сколько это будет, то сразу, конечно, это повлияет на аппетиты рынка и нет гарантий, что позитивным образом. Мы смело можем отложить это решение до момента, когда до тех пор, пока не получим объективную рыночную оценку доли капитала airBaltic. Конечно, модели разные. Как та, при которой на фондовом рынке присутствует небольшая доля акций, так и та, как у финской компании Finnair, где государство сохранило за собой чуть более 50%. А остальные акции в основном принадлежат институциональным инвесторам, большинство из которых являются финскими пенсионными фондами, причем такими, что государство фактически вышло из них как акционер. Я скажу, что в случае с airBaltic лучше была бы сбалансированная модель распределения акций, но назвать конкретную долю акций, которая будет котироваться на бирже в данный момент, конечно, невозможно", - заявил LETA министр сообщения Каспарс Бришкенс.