Грузоперевалка в латвийских портах сократилась почти на 20%  (4)

В министерстве поясняют, что падение грузооборота связано с изменением геополитической ситуации, в основном связанной с санкциями против России. В то же время в ряде грузовых сегментов наблюдается рост объемов, и порты продолжают искать и находить новые решения для развития бизнеса.

В 2023 году латвийские порты перевалили больше всего насыпных грузов - 21,062 млн тонн, что на 17,7% меньше, чем в 2022 году. В том числе зерна и зерновых продуктов перевалено 7,125 млн тонн, что на 14% больше, чем в 2022 году, угля - 3,706 млн тонн, что на 56% меньше, древесной щепы - 1,932 млн тонн, что на 0,7% больше, и химических грузов - 623,700 тонн, что на 20% меньше, чем в 2022 году.

Объем перевалки генеральных грузов в портах Латвии в прошлом году составил 13,06 млн тонн, что на 6% меньше, чем в 2022 году.

На долю контейнерных грузов пришлось 5,123 млн тонн, что на 7,4% выше, на лесоматериалы - 4,003 млн тонн, что на 15,6% ниже, чем в прошлом году, в то время как на ro-ro грузы пришлось 3,402 млн тонн, что на 12,4% ниже.

В свою очередь, объем перевалки наливных грузов в портах Латвии в 2023 году составил 4,532 млн тонн, что на 47,2% меньше, чем в 2022 году. Большая часть - это нефтепродукты, всего 4,078 миллиона тонн, что на 48,4 % меньше, чем в 2022 году.

Рижский порт продолжил лидировать по объемам перевалки в прошлом году, перевалив 18,794 млн тонн, что на 20,1 % меньше, чем в 2022 году. За ним следует Вентспилсский порт с 10,418 млн тонн (-29,3%), а на третьем месте Лиепайский порт с 7,232 млн тонн (-4,9%).

Среди малых портов Латвии наибольший грузооборот в 2023 году был в порту Скулте - 1,119 млн тонн (-7,1%), за ним следуют порт Мерсрагс - 556 100 тонн (+0,8%) и порт Салацгрива - 456 600 тонн (+23,7%).

В целом малые порты Латвии в прошлом году перевалили 2,21 миллиона тонн грузов, что на 0,3% больше, чем в 2022 году.

"Текущую ситуацию в портах необходимо воспринимать как платформу для положительных изменений. Ее следует рассматривать как возможность для стратегического развития, привлечения новых рынков, а также предоставления новых логистических услуг клиентам. Например, есть явные возможности конкурировать за грузопотоки из США и Дальнего Востока в Центральную и Восточную Европу", - прокомментировал результаты министр сообщения Каспарс Бришкенс.

Он также указал, что если сравнить стоимость транспортировки грузов с Ближнего Востока по маршрутам Гамбург-Прага и Рига-Прага, то Латвия имеет преимущество в 300-400 евро за контейнер. "Это очень важное преимущество, которое необходимо использовать. Стоит также отметить успешное сотрудничество Рижского порта с доставкой украинского зерна по железной дороге и перевалкой в порту", - указал министр.