Чтобы ограничить теневую экономику в секторе такси, было предложено разрешить использование взятых в лизинг автомобилей для перевозок, сообщили агентству LETA представители каршеринговой платформы Bolt.
"Представители Bolt отмечают, что совместно с Forus, организацией работодателей латвийской индустрии легковых такси и учреждениями, регулирующими и контролирующими таксомоторные перевозки, была проведена серия из трех семинаров, на которых совместно разрабатывались решения по сокращению теневой экономики в секторе такси. По итогу были найдены решения этой проблемы.
Одно из них – возможность предоставлять услуги такси на автомобилях, взятых в лизинг. Это одно из потенциальных краткосрочных решений для увеличения числа поставщиков легальных услуг.
"Представители Bolt отмечают, что Закон об автомобильном транспорте предусматривает оказание услуг не только на собственном, но и на арендованном транспортном средстве, однако Правила Кабинета министров о коммерческих перевозках пассажиров на такси не предусматривают возможности использования для перевозки транспортного средства, взятого в лизинг. По данным компании, в других странах ЕС такого ограничения не существует.
Кристине Безерра-Кьерулфа, менеджер компании Bolt в Латвии, отмечает, что в настоящее время каждый пятый водитель, начавший процесс регистрации, не завершает его, поскольку намеревается воспользоваться автомобилем, взятым в лизинг, но эта возможность сейчас ограничена.
"Введение этой опции улучшит качество услуг, увеличит количество доступных автомобилей и, следовательно, снизит стоимость услуг, а также уменьшит негативное воздействие на окружающую среду, стимулируя использование более новых автомобилей с низким уровнем выбросов", – добавляет Безерра-Кьерулфа.
Существуют также решения, которые могут быть разработаны и внедрены в среднесрочной перспективе, например, единый регистр для сектора такси, который будет способствовать прозрачности, объединяя многочисленные источники данных и предоставляя возможности для их анализа. Регистр также упростит некоторые административные процессы, такие как лицензирование, позволяя сравнивать данные с течением времени и другими способами, поясняют в компании.
Компания также упоминает, что одним из предложений является объединение, по крайней мере, некоторых лицензий в единое лицензионное решение, которое может быть продвинуто как часть отраслевого регистра или как отдельное решение. Сейчас это предложение рассматривается Дирекцией автомобильного транспорта (ATD) как держателем отраслевого регистра, и ожидается, что ATD вместе с отраслевыми политиками предпримет следующие шаги для детального изучения и разработки решения по реестру, сообщает компания.
На семинарах также обсуждался усовершенствованный механизм уплаты налогов, который в первую очередь коснется таксистов, зарегистрированных как индивидуальные предприниматели. Это предполагает немедленное удержание налога в момент оплаты услуг, что упростит уплату налогов и снизит возможности уклонения от них, сказал Bolt.
Министерство финансов станет органом, ответственным за продвижение этого варианта, и, как ожидается, продолжит работу над исследованием вместе со Службой государственных доходов и представителями отрасли в ближайшие месяцы.
Компания сообщила, что в понедельник завершилась серия из трех семинаров, посвященных решениям по сокращению теневой экономики в секторе такси. В семинарах приняли участие Bolt, Forus Taxi, Организация работодателей латвийского легкового такси, а также регулирующие и контролирующие органы отрасли такси. В семинарах приняли участие Министерство финансов, Министерство транспорта, Министерство благосостояния, Служба государственных доходов, ATD, Рижское самоуправление и Латвийская торгово-промышленная палата.
Напомним, что компания Bolt была основана в 2013 году в Эстонии Маркусом Виллигом, которому на данный момент принадлежит 17,05% капитала компании. В группу входят несколько десятков компаний, материнская компания Bolt Technology владеет интеллектуальной собственностью на все приложения Bolt. Большая часть исследований и разработок, связанных с интеллектуальной собственностью, ведется в Эстонии.