На европейском авиарынке выживут те компании, которые будут быстрее и гибче, и в этом смысле у латвийской национальной авиакомпании airBaltic есть большое преимущество - способность быстро оптимизировать расходы.
Об этом в интервью порталу Nozare.lv заявил Карлис Крастиньш, партнер консалтинговой компании Prudentia, консультирующей правительство по вопросам реорганизации airBaltic и поиска инвестора для этой компании, которая в последние годы терпела многомиллионные убытки, а сейчас пытается вернуться к рентабельности.
"Такие авиакомпании, как "Air France или Alitalia с учетом их традиций и законодательства, профсоюзов и других нюансов, не способны сократить расходы так быстро или, возможно, не способны сделать этого вообще", - сказал Крастиньш.
Сейчас главный вопрос заключается в сбалансированности развития airBaltic. В странах Балтии всего 6,5 млн. жителей, а Рижский аэропорт обслуживает 5 млн. пассажиров в год, в том числе airBaltic - 3,2 млн.
"Эта пропорция на фоне численности жителей Латвии и Балтии очень велика. Ясно, что здесь не так много и таких богатых людей, чтобы они часто летали и рост авиакомпании мог основываться только на балтийских пассажирах. Поэтому модель обслуживания транзитных пассажиров, используя выгодное расположение Рижского аэропорта, логична. Вопрос только в том, в какой пропорции и на каких условиях. В этом смысле у предшествующего руководителя аirBaltic Бертольта Флика были нереальные иллюзии и крупные ошибки, которые и привели к огромным потерям", - сказал Крастиньш.