По завершении первых пяти месяцев работы в правлении ГАО Latvijas dzelzceļš (LDz) я хочу поделиться своими мыслями о том, как развивается крупнейшее и старейшее предприятие транспортной инфраструктуры Латвии, пишет член правления LDz Вита Балоде-Андруса.
Ресурс с большим потенциалом будущего, который находится на перепутье. Однако это не то перепутье, где достаточно просто правильно повернуть, чтобы все вдруг встало на свои места. В случае железных дорог это перепутье, которое, образно говоря, находится во многих взаимосвязанных измерениях – на нас влияют геополитические решения, на нас влияет платежеспособность людей, влияют конкуренты на рынке грузовых перевозок, также решения правительства и многое другое. Тем не менее, я постараюсь выделить три наиболее важных фактора, которые актуальны для латвийской железной дороги и имеют решающее значение.
Прежде всего, необходимо осознать, что деятельность LDz зависила и зависит от грузопотока, в основном из России и Беларуси. Грузы являются основным источником дохода LDz, поэтому, если, например, восемь лет тому назад количество перевезенных грузов достигало 60 миллионов тонн, то в прошлом году было около 40 миллионо,в нo в 2020 году мы, вероятно, закончим с еще значительно меньшим объемом грузов. Таким образом, ситуация меняется. Из этой динамики грузов следуют дальнейшие решения по развитию компании. Следует осознать, что объем грузов в основном зависит от геополитических условий, а именно, хотя команда руководства LDz работает целенаправленно и продолжит работу по привлечению грузов, есть вещи и процессы, с которыми мы должны считаться как с обстоятельствами, которые нельзя изменить.