Примерно 70% общих издержек, или 65,561 млн евро (46,024 млн латов), составит софинансирование когезионного фонда ЕС.
В рамках проекта намечено построить вторую колею, реконструировать находящиеся на этом участке станции и мосты, построить мосты через реки Персе и Айвиексте, реконструировать переезды и перроны, установить оборудование для сигнализации, телекоммуникаций и электроснабжения.
В LDz отметили, что средний прирост спроса на грузоперевозки составляет 1,3% в год. Прогнозируемая норма использования после постройки второй колеи на конкретном участке составит 25,4 тысяч тонн в год, или 56% от максимальных объемов грузоперевозок. Оставшаяся часть мощностей будет использоваться для пассажирских перевозок.
"Реализация проекта позволит существенно сэкономить время и благоприятно повлияет на среду, например, сокращая заторы на автодорогах и вокруг них, а также - способствуя целенаправленному росту рынка контейнерных перевозок. Новые материалы и современные системы управления и контроля за сообщением улучшат безопасность эксплуатации ж/д в коридоре восток-запад", - сообщили в компании.
Проект осуществляет объединение стройкомпаний, в которое вошли Skonto buve, BMGS, ACB и Binders. Завершить работы планируется в течение следующего года.
LDz принадлежит государству. Концерн занимается грузоперевозками по железной дороге и содержанием ее инфраструктуры.