Литва, в отличие от Латвии и Эстонии, не заинтересована в проекте Rail Baltica, хотя на словах утверждает обратное, полагает бывший руководитель Eesti Raudtee Кайдо Симмерманн. В свою очередь эстонский политолог Ану Тоотс вовсе сомневается в необходимости этого проекта.
"Железная дорога и правительство Литвы официальное поддерживают создание Rail Baltica, однако на деле происходит нечто другое: выдвигаются предложения, которые отдаляют создание единого предприятия", — сказал бывший руководитель Eesti Raudtee, а ныне главный инженер железной дороги Латвии Кайдо Симмерманн.
"Совершенно ясно — литовцы не заинтересованы в том, чтобы через их республику проходила европейская колея, они хотят зарабатывать на строящемся в Каунасе центре логистики за счет перегрузки товаров с российской железной дороги на европейскую", — пояснил он.
По его словам, представители Литвы заявили, что председателя правления единой компании должно назначить правительство республики, а совет должен выполнять работу правления.
Симмерман также отметил, что Латвия старается во имя общего дела, однако из-за нескольких провалов на проектировочных конкурсах может отстать от Эстонии почти на год.
Он считает, что Rail Baltica является чрезвычайно важным проектом для Эстонии, поскольку после ужесточения норм на выбросы углекислого газа финские грузовики могут заполонить шоссе республики. "Большая часть финских товаров отправляется в Европу морским путем, однако если морские перевозки подорожают, то железная дорога станет приемлемой альтернативой для финнов", — считает он.
В свою очередь политолог Ану Тоотс утверждает, что на протяжении 13 лет эстонское правительство так и не объяснило необходимости Rail Baltica.
"Мы не слышали, какую проблему решит эта трасса, отчего возникает ощущение, что мы просто тратим свалившиеся с неба деньги, — подчеркнула она. — В Эстонии геополитикой занимаются робко, однако правительство могло бы показать, что железная дорога является нашим двигателем прогресса, который улучшит наши перспективы".
