"Одним из потенциальных решений было следующим: расходы на инфраструктуру, которые у нас составляют две трети от всего оборота, могли бы выделяться напрямую Latvijas dzelzceļš, минуя Автотранспортную дирекцию", - пояснил Лубанс. Однако, по его словам, это могло привести к тому, что общественные деньги, которые сейчас получает Pasažieru vilciens, в отчетах были бы показаны на балансе Latvijas dzelzceļš, и это привело бы к тому, что LDz пришлось бы внести в служебный классификатор (сейчас компания в нем не числится).
В итоге образовалась бы ситуация, что Latvijas dzelzceļš как служебный субьект оказал бы намного большее влияние на дефицит госбюджета, что нежелательно. "Для покупки электропоездов у нас запланированы займы - их можно взять в банках Европы. Это не приведет к тратам бюджета", - пояснил Лубанс.
