Крупные проекты модернизации железнодорожной инфраструктуры Латвии, в которые планировалось инвестировать не менее 534 млн евро, в том числе 454 млн евро из средств Фонда сплочения, не будут реализованы в запланированные сроки и в запланированном объеме. Государственный контроль настаивает на том, что это связано с недостатками в планировании развития железнодорожного сектора и отсутствием активных действий со стороны заинтересованных сторон, а именно Министерства сообщения и Latvijas dzelzceļš (LDz).
Министерство сообщения не действовало как ответственный за политику, чтобы своевременно укрепить конкурентоспособность инфраструктуры и помочь подготовиться к изменениям в секторе. Уже несколько лет министерству ясно, что в Латвии наблюдается тенденция к снижению объемов грузоперевозок по железной дороге, на что также повлияют планы развития портов стран грузоперевозчиков в будущем. В 2019 году в сфере грузовых перевозок железнодорожным транспортом наблюдалась негативная тенденция - по сравнению с 2018 годом объем грузоперевозок сократился на 15,8% и достиг только 41,5 млн. тонн, что является наименьшим объемом грузоперевозок по железной дороге с 2002 года.
В связи с текущей финансовой ситуацией LDz уже отказалось от самого крупного инвестиционного проекта "Электрификация сети железных дорог Латвии", подготовка и согласование которого заняли пять лет. Согласно заключенному соглашению о финансировании, стоимость этого проекта должна была достичь 440 миллионов евро. Проект предусматривал реализацию первого этапа электрификации на линиях Даугавпилс - Крустпилс, Резекне - Крустпилс и Крустпилс - Рига.