По мнению эксперта, Latvijas Dzelzceļš сегодня работает очень хорошо, эффективно. Латвийская компания реагирует на изменения рынка гораздо быстрее, чем аналогичное предприятие в России.
"Могу заверить, что и латвийские морские порты работают достаточно хорошо. Впрочем, бывают и задержки. Они связаны, в частности, с нехваткой вагонов. Бывает так, что из-за недостатка вагонов, в портах скапливаются большие объемы грузов. Контейнеры занимают много места, и требуют лишних трат. Тем не менее, бывают и "обратные" ситуации – как, например, сейчас, когда вагонов слишком много. Это также несет убытки, но уже другой стороне," - отметил Манухин.
Именно поэтому Вячеслав Манухин посоветовал представителям железнодорожной отрасли создать вместе крупнейшими игроками рынка небольшой координационный комитет, который работал бы самостоятельно, и решал бы такие вопросы. "Различные вопросы, проблемы можно было решать более оперативно, если за столом переговоров собрались представители всех направлений транзитного бизнеса," - заявил Манухин.