Восточная граница на замке. Как теперь будем летать?

Воздушное пространство над Украиной закрыто, а полеты над территорией Беларуси и России для западных авиакомпаний невозможны из-за санкций. По пассажиропотоку – мы потеряли рынок  в этих странах. Это около 10% пассажиров, которых аэропорт Rīga планировал обслужить в этом году.

Также аэропорт потерял объемы грузов – их примерно на 38–40% меньше, чем в прошлом году. Это связано с отсутствием прямого грузопотока между Украиной, Россией и Беларусью, а также с тем, что полеты над Россией не выполняются (российские операторы, которых использует Китай, находятся под санкциями). Перевозчики электронной коммерции, выполняющие рейсы, например, из Китая в Латвию, чтобы затем распределить товары по конечным пунктам в  других странах, эти грузы сейчас перевозить не могут. 

Такие рейсы по-прежнему могут выполняться операторами из третьих стран, например китайскими компаниями. Но всем остальным авиакомпаниям приходится летать в обход России, что удорожает перелеты. Глава аэропорта Rīga Лайла Одиня считает, что создание новых цепочек поставок – вопрос времени. Мы должны посмотреть на ситуацию через несколько месяцев.

В интервью нашему порталу Лайла Одиня рассказала: 

• Как работает аэропорт в неопределенных условиях войны в Украине?
• Какие могут быть маршруты, минуя воздушное пространство России и Беларуси?
• Как быстро Украина восстановит инфраструктуру аэропортов?
• Как ведут себя китайские операторы, работающие с э-коммерцией?
• Прогнозирует ли аэропорт падение доходов?
• Могут ли к нам прийти новые лоукостеры и авиабазы?
• Конкуренты ли нам литовцы?
• Следует ли развивать в Латвии и другие аэропорты?
• Отказалась ли Рига от цели стать крупнейшим хабом в Северной Европе?
• Что планируется создать в бизнес-парке аэропорта за 300 млн евро?
• Какова ситуация с персоналом и будут ли нанимать украинцев?