Такое мнение высказал депутат Европейского парламента Робертс Зиле. "Затягивание сроков введения платы за пользование автодорогами на первый взгляд как будто защищает местных автоперевозчиков, но если смотреть на рынок в целом, то оно имеет обратный эффект. Иностранные перевозчики, транспорт которых пересекает территорию Латвии, получают субсидии, потому что ничего за это не платят. Если содержание дорог страны финансируется только из средств налогоплательщиков Латвии и Европейского союза, дорожная инфраструктура остается неразвитой. В этой ситуации не выигрывает никто, в том числе и латвийские перевозчики, которые должны проводить сутки у латвийско-российской границы в неблагоприятных санитарных и социальных условиях. Проигрывают и жители приграничных районов, которые вынуждены терпеть, как автомобильные моторы загрязняют окружающую среду", - утверждает Зиле.
По его словам, латвийскому правительству следует преодолеть слабость, из-за которой введение евровиньеток в Латвии уже неоднократно откладывалось.
В конце прошлого года правительство Латвии приняло решение отложить введение пошлины за использование автодорог (евровиньетки) до 2014 года.
Такое решение было принято в связи с тем, что Россия и Белоруссия пока не согласовали предложенные Латвией изменения в договорах о международном автосообщении. Действующий договор между странами предусматривает взаимное освобождение от дорожных пошлин.
Введение дорожной пошлины переноситься уже не в первые, с начала пошлины хотели ввести с 1 июля 2009 года, затем с 1 января 2011 года, а позже — на 1 января 2012 года.
Против новой пошлины выступает и ряд негосударственных общественных организаций, такие как - Latvijas Auto, Zemnieku saeimа, Lauksaimnieku organizācijas sadarbības padome.
Пошлина за использование автодорог распространяется только на грузовики массой свыше 12 тонн.