В 2021 году шесть крупнейших японских брендов - Toyota, Nissan, Honda, Subaru, Mazda и Mitsubishi - удерживали около 40% продаж новых машин в США. Их доля сохранялась на допандемийном уровне до второго квартала 2022 года. Затем она сократилась сначала до 34%, а затем и до 32%.
На многих рынках продажи электрических автомобилей растут значительно быстрее, чем ожидалось. В первых трех кварталах 2022 года, по данным Bloomberg, 15% проданных в Германии и Великобритании машин были электрическими. В Китае этот показатель был еще выше - 20%. США пока отстают (5%), но благодаря налоговым льготам, вступившим в силу в августе, спрос на крупнейшем рынке явно вырастет.
В целом во всем мире продажи электромобилей выросли на 80%, тогда как общие продажи машин упали на 4%, отмечает Bloomberg. При этом японские производители, вопреки ожиданиям, далеки от лидерства в этой крупнейшей технологической трансформации.
Лидером по продажам электрических машин в мире является Tesla, на втором месте китайский BYD Co, на третьем - Volkswagen AG. В число первых 20 компаний по объемам продаж не входит ни один японский производитель. Это тем более странно, если учитывать, что Toyota была пионером гибридной технологии (модель Prius), а Nissan Leaf был одним из первых массовых электромобилей на рынке.
После ранних экспериментов с электрическими двигателями японские компании пришли к выводу, что эта технология будет развиваться медленно. В итоге ставка была сделана на гибридные двигатели, а Toyota больше верила в водородные технологии.
Однако теперь, когда цены на бензин выросли, а правительства одно за другим вводят программы налоговых льгот, японским производителям нечего предложить покупателям. В 2022 году потребители часто переходят на электрические машины со своих прежних Toyota и Nissan, отмечается в отчете S&P Global Mobility.
"Японским производителям придется догонять. И, возможно, они уже опоздали", - цитирует агентство слова Масато Инуэ, разработчика Nissan Leaf. Бывший гендиректор Nissan Карлос Гон (в 2018 году он оказался в центре громкого скандала, был арестован и позже бежал из Японии) уверен, что компания растеряла свою "фору".
Японские производители, осознав, что электромобили больше не нишевой продукт, все же пытаются вернуться в гонку. Toyota вложит 4 трлн иен ($30 млрд) в выпуск 30 моделей электромобилей к 2030 году. Honda Motor сотрудничает с GM в разработке кроссовера и параллельно работает с Sony, чтобы выпустить электромобиль премиум-уровня в 2026 году. Nissan также резко увеличил инвестиции в разработку и выпуск новых электрических моделей.
В Латвии, между тем, Toyota продолжает лидировать по объемам продаж новых автомобилей. Но следует отметить, что на латвийском рынке по-прежнему преобладают подержанные автомобили, и электрических среди них сравнительно немного.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
