Литва, Латвия и другие страны Восточной Европы рассматривают возможность совместного обращения в Суд справедливости Евросоюза в связи с планами Брюсселя обязать перевозчиков возвращать грузовики в страны регистрации каждые восемь недель, подтвердили представители литовского правительства.
Представители восточноевропейских стран утверждают, что новый порядок вытеснит с рынка компании стран, находящихся на периферии блока, и повысит загрязнение на дорогах.
Министр коммуникаций и транспорта Литвы Ярослав Наркевич подтвердил агентству BNS, что уже началась подготовительная работа в связи с возможной жалобой.
"Мы не только серьезно рассматриваем такую возможность, но уже начали подготовительную работу, оцениваем объем обращения", – отметил министр.
"Я считаю, что разъяснение суда поможет защитить интересы не только Литвы и наших перевозчиков. Это будет также полезно и всей Европы, поскольку положения Пакета мобильности не только нарушают принципы общего рынка, но и расходятся с большими природоохранными целями", – добавил Я. Наркевич.
На прошлой неделе об инициативе стран Восточной Европы первым сообщило агентство новостей Reuters.
Большинство стран ЕС в декабре одобрили Пакет мобильности, ужесточающий деятельность перевозчиков. По этому вопросу еще состоится голосование в Европарламенте.
Источники BNS в Европарламенте утверждают, что дата голосования еще не установлено, но это должно произойти "не раньше, чем в мае".
Заместитель постоянного представителя Литвы при ЕС Симонас Шатунас сказал, что окончательное решение по жалобе в суде будет принято после голосования в Европарламенте.
"Да, в Брюсселе это активно обсуждается. Окончательные коллективные решения, скорее всего, будут приняты после того, как Европарламент окончательно примет этот законодательный пакет", – сказал дипломат.
По данным источников BNS, кроме Литвы, против новых правил выступают еще восемь стран – Латвия, Эстония, Польша, Румыния, Болгария, Венгрия, Кипр и Мальта. Их голосов недостаточно, чтобы блокировать решение.
Предприниматели и представители правительств стран, находящихся на периферии ЕС, заявляют, что посредством ужесточения правил страны Западной Европы пытаются вытеснить их с рынка.
Критики отмечают, что обязательный возврат грузовиков повысит загрязняющие выбросы на дорогах и, таким образом, будет мешать борьбе с климатическими изменениями.
Инициаторы новых правил заявляют, что обязательный возврат грузовиков поможет бороться с регистрацией фиктивных компаний грузоперевозок, когда компании, стремящиеся сократить затраты, учреждаются в одном месте, а действуют в другом.
Западноевропейские страны утверждают, что ужесточение правил предотвратит нечестную конкуренцию с дешевой рабочей силой и более низкими налогами Восточной Европы, улучшит положение работников.
Если новые правила будут приняты, то в течение полутора лет страны-члены должны будут перенести их в национальное законодательство.
Еврокомиссия еще должна представить оценку воздействия на окружающую среду.
"Мы благодарны Еврокомиссии, которая услышала наши опасения, и еще в декабре прошлого года пообещала нам провести оценку воздействия требования возврата грузовика на функционирование внутреннего рынка ЕС. Надеемся на подробную оценку процесса и готовы предоставить информацию, необходимую для этого исследования", – сказал С. Шатунас.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
