autostrade
Foto: stock.xchng

Европарламент одобрил новые требования ЕС к безопасности автотранспортных средств с 2022 года, сообщается в пресс-релизе парламента.

Ранее, как сообщали "Вести. Экономика", Европарламент, Евросовет и Еврокомиссия выступили за разработку новых требований.

Каждый год в ЕС 25 тысяч человек гибнут на европейских дорогах. Подавляющее большинство этих несчастных случаев вызвано человеческой ошибкой.

Новые обязательные функции безопасности включают:

  • для легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и автобусов: система предупреждение о засыпании и отвлечении водителя (например, использование смартфона во время вождения), интеллектуальная помощь при поддержании скорости, обеспечение безопасности с помощью камеры или датчиков и регистратор данных в случае аварии ("черный ящик");
  • для автомобилей и микроавтобусов: система для удержания полосы движения, расширенное экстренное торможение и новые ремни безопасности;
  • для грузовых автомобилей и автобусов: особые требования для улучшения прямого обзора водителей автобусов и грузовых автомобилей и устранения слепых зон, а также систем в передней и боковой частях автомобиля для обнаружения и предупреждения уязвимых участников дорожного движения, особенно при поворотах.


Еврокомиссия ожидает, что предложенные меры помогут спасти более 25 тысяч жизней и избежать по крайней мере 140 тысяч серьезных травм к 2038 г. Это поможет достичь долгосрочной цели ЕС - нулевого уровня смертности и серьезных травм к 2050 г.

Новые функции безопасности станут обязательными с 2022 года, за исключением систем прямого обзора для грузовых автомобилей и автобусов и увеличенной безопасной зоны при возможном ударе головой в легковых автомобилях и микроавтобусах, которые будут введены позже из-за необходимых изменений конструкции.

По оценкам ЕС, интеллектуальная система скорости (ISA) может снизить смертность на дорогах ЕС на 20%. "ISA будет предоставлять водителю обратную связь, основываясь на картах и ​​наблюдениях за дорожными знаками, всегда, когда превышен предел скорости. Мы не вводим ограничитель скорости, а используем интеллектуальную систему, которая полностью информирует водителей о скорости. Это не только сделает всех нас более безопасными, но и поможет водителям избежать превышения штрафных талонов", - заявила Рона Тун, представляющая закон в парламенте.

Для легковых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств также вводится обязательная система экстренного торможения (уже обязательна для грузовых автомобилей и автобусов), а также система аварийного удержания полосы движения.

Большинство из этих технологий и систем должны стать обязательными с мая 2022 года для новых моделей и с мая 2024 года для существующих моделей.

Кроме этого, грузовые автомобили и автобусы должны быть спроектированы и изготовлены так, чтобы уязвимые участники дорожного движения, такие как велосипедисты и пешеходы, были более заметны водителю (так называемое "прямое видение"). Эти автомобили должны быть оснащены расширенными функциями, чтобы "максимально уменьшить слепые зоны спереди и со стороны водителя".

Технология "прямого зрения" должна применяться к новым моделям с ноября 2025 года и к существующим моделям с ноября 2028 года.

Новые правила также ужесточают требования пассивной безопасности, в том числе краш-тесты (передние и боковые), требования к ветровому стеклу для смягчения тяжести травм у пешеходов и велосипедистов.

Source

Вести Экономика

Tags

Еврокомиссия Европарламент
Заметили ошибку?
Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter!

Категорически запрещено использовать материалы, опубликованные на DELFI, на других интернет-порталах и в средствах массовой информации, а также распространять, переводить, копировать, репродуцировать или использовать материалы DELFI иным способом без письменного разрешения. Если разрешение получено, нужно указать DELFI в качестве источника опубликованного материала.

Comment Form