При этом за поставку самолетов с января по сентябрь ГСС получило 2,1 млрд рублей, что, по словам источников "Коммерсанта" в отрасли, примерно равно цене одного SSJ 100. Остальные 4 млрд рублей получены за услуги послепродажного обслуживания. Для сравнения, за три квартала 2018 года ГСС получило за поставки новых самолетов 24,4 млрд рублей, то есть в 12 раз больше.
Чистый убыток ГСС в первые девять месяцев 2019 года вырос в 2,6 раза - с 733,6 млн рублей до 1,9 млрд рублей. В пресс-службе компании изданию пояснили, что "основной объем поставок" самолетов ожидается в четвертом квартале года.
Причины падения продаж SSJ-100
В беседе с "Коммерсантом" эксперты и участники рынка назвали несколько возможных причин снижения продаж. В их числе - проблемы с двигателями, из-за которых предпочтение было отдано созданию пула запчастей, затянувшиеся переговоры с авиаперевозчиком "Аэрофлот", а также ожидание сертификации установки горизонтальных законцовок крыла, уменьшающих расход топлива. Кроме того, как отметил один из источников издания на рынке авиаперевозок, в 2020 году поставка самолетов может стать более предпочтительной из-за ожидаемого роста субсидируемой ставки по кредитам для покупателей российских самолетов.