Вспышка коронавируса в крупнейших китайских портах грозит новым кризисом мировой торговли  (2)

Китайская провинция Гуандун столкнулась с внезапным всплеском коронавируса, в связи с чем власти закрыли предприятия и порт, чтобы предотвратить быстрое распространение вируса. Это вызвало массовые задержки отправок в нескольких крупных китайских портах (помимо Гуандуна, это Шэньчжэнь и Гуанчжоу) и увеличило и без того высокие транспортные расходы, поскольку время ожидания контейнерных судов у причала резко возросло, пишет издание.

"Сбои в Шэньчжэне и Гуанчжоу огромны. Только одни они окажут беспрецедентное влияние на цепочку поставок", — говорит CNBC Брайан Глик, основатель и генеральный директор платформы интеграции цепочки поставок Chain.io. В сочетании с другими проблемами, с которыми глобальная цепочка поставок столкнулась в 2021 году, судоходство оказалось в абсолютной неизвестности, объясняет Глик.

Гуандун, крупный транспортный узел, составляет около 24% от общего объема экспорта Китая. Он также является каналом для портов Шэньчжэнь и Гуанчжоу, которые являются третьими и пятыми в мире по объему перевозимых контейнеров.

На рынке при этом говорят о том, что нынешние перебои с работой портов могут стать более ощутимыми для контейнерного бизнеса, нежели блокировка Суэцкого канала в марте 2021 года. "Блокировка Суэца затронула 55 тысяч TEU (единица измерения вместимости грузовых транспортных средств. — The Bell) в сутки. Но это продолжалось всего шесть дней. А в Яньтяне (25 тысяч TEU) речь идет уже о 14 днях, причем ситуация развивается и распространяется на порты Наньша и Шэкоу", — говорит гендиректор Vespucci Maritime Ларса Йенсена, которого цитирует "Коммерсант".

Как объясняет CNBC, перебои приводят к росту цен на перевозки, а это в свою очередь давит на цену товара. Все это может способствовать более высокому инфляционному давлению в других странах мира.