Текст: Лигита Ауструпе, заместитель госсекретаря Министерства сообщения

Правительство дало зеленый свет разработанным Министерством сообщения Основным положениям в развитии транспорта на 2021-2027 годы (Transporta attīstības pamatnostādnes). Они предусматривают инвестиции и разработку политики безопасной и долгосрочной мобильности в течение ближайших семи лет.

Наша цель — сократить загрязнение воздуха транспортом и уменьшить время, проводимое в пути. Для того, чтобы стимулировать развитие регионов и государства, мы будем развивать конкурентоспособную инфраструктуру и услуги транспорта и логистики. Нам также нужно дорожное движение, в котором каждый чувствует себя в безопасности. Изменения происходят одновременно и во всех сферах, и их невозможно провести ни за год, ни за пару лет. В такой короткий срок мы можем только начать первые существенные изменения в направлении фундаментальной реформы. Мы долго пытались поддерживать транспортную инфраструктуру в рабочем состоянии, стараться связать нужды отрасли с возможностями. Но этого недостаточно для того, чтобы быстро и эффективно подстроить нашу инфраструктуру под растущие амбициозные нужды.

Задача государства — создать условия, при которых жители страны, принимая решение о том, какой транспорт выбрать, предпочитали дружественное к окружающей среде решение: желательно, коллективную мобильность или микромобильность. Общественный транспорт должен конкурировать с личным автомобилем как с точки зрения проведенного в пути времени, таки и в смысле расходов. Инициативы коллективной мобильности по всему миру становятся все популярнее: в частности, тенденция пересаживаться с личной машины на общественный транспорт; в исключительных случаях использовать каршеринг; короткие дистанции преодолевать пешком или на велосипеде.

Этот принцип можно воплотить и в нашей стране, особенно в городской среде. При этом нельзя исключать, что многие из нас по-прежнему будут выбирать для себя автомобиль в качестве средства передвижения.

Наша цель — развивать удобный, быстрый и доступный для повседневных поездок общественный транспорт как в городах, так и в регионах. Большое внимание в свете достижения климатических целей будет уделяться дружественному к окружающей среде транспорту. 2021-й год в Евросоюзе объявлен годом железнодорожного транспорта.

Железная дорога — одна из самых существенных опор мобильности и логистики. Мы прогнозируем, что в Латвии железнодорожные перевозки будут развиваться и станут одним из самых важных средств передвижения — как грузовых (в том числе и внутри страны), так и пассажирских перевозок. Железная дорога будет играть важную роль в региональных перевозках, создавая основу для общественного транспорта. Для того, чтобы железная дорога стала доступнее и привлекательнее, мы планируем произвести существенные вложения в модернизацию, в том числе постепенно заменить изношенные поезда. В ближайшие семь лет мы начнем развивать мультимодальные транспортные точки, которые соединят разные типы транспорта и позволят пассажирам легко и быстро пересаживаться с автомобиля на поезд или велосипед.

Перемены уже начались в Риге и Рижском регионе. С помощью Механизма устойчивого оздоровления (Recovery and Resilience Facility, ANM) мы начали приводить в порядок систему общественного транспорта и планы маршрутов. До 2026 года планируем существенно улучшить инфраструктуру общественного транспорта в Риге и ее окрестностях. Мы восстановим железнодорожную линию Рига-Болдерая и существенно разгрузим Даугавгривское шоссе.

Мы живем в цифровую эпоху, и мы привыкли к удобствам, которые нам дает электронная среда.

Rail Baltica — самый важный проект в рамках улучшения международных соединений. Одно из преимуществ этой линии — то, что внутренняя перевозка грузов будет переброшена с автодорог на железную дорогу. Создание грузового терминала в Саласпилсе на линии Rail Baltica позволит развивать комбинированные перевозки (автотранспорт и железная дорога).

В то же время Rail Baltica обеспечит и более удобное региональное сообщение, поскольку новые региональные станции будут интегрированы в уже имеющуюся сеть общественного транспорта. Сейчас мы на лидирующих позициях в реализации проекта: строительные работы начались на Центральном вокзале и в аэропорту "Рига". Проектирование трассы продолжается.

Вместе с развитием железнодорожной инфраструктуры для грузовых перевозок, планируется модернизация инфраструктуры латвийских портов, а также дальнейшее развитие аэропорта "Рига" как важного центра воздушного транспорта в Северной Европе. Перед авиационной отраслью стоят большие вызовы: закрепить позиции лидера в Балтии и перейти на более дружественные к климату решения. Это потребует больших инвестиций.

Уже давно автодороги — один из самых актуальных вопросов для каждого жителя Латвии. Разработанная Министерством сообщения Стратегия развития автодорог до 2040 года — важный шаг для развития сети автодорог. Если до сих пор мы большую часть ресурсов тратили на поддержание уже имеющейся сети, то теперь мы определились с тем, какой эта сеть должна быть, чтобы отвечать сегодняшним и завтрашним нуждам, а также установили, как добиться создания такой сети. Это большая точка опоры: мы знаем тенденции и цели, можем планировать конкретные мероприятия.

При этом наша установка — поддерживать развитие микромобильности населения. Мы планируем развивать инфраструктуру велодорожек, чтобы поездки на велосипеде стали более безопасными и приятными. В рамках ANM планируется создать пять магистральных велодорожек в Риге и Рижском регионе. В этой сфере нужно сделать еще много, особенно если держать в уме самое существенное: безопасность.

В сфере безопасности дорожного движения Латвии тоже предстоит сделать очень многое. Важно улучшить инфраструктуру дорог и нормативное регулирование. Но мы с надеждой смотрим и в направлении участников дорожного движения: призываем их быть ответственными и понимающими, выбирать такую модель поведения, которая не создавала бы угрозы ни для них самих, ни для других участников движения.

Внедрение всеобъемлющих изменений требует времени и значительных вложений. Ресурсы государства и самоуправлений ограничены, поэтому мы планируем привлечь и другие источники финансирования: поддержку Евросоюза и частный капитал. В этой сфере мы мы уже реализовали первый проект по схеме публичного и частного партнерства в сфере дорожного строительства: это объездная дорога в Кекаве.

В заключение хотелось бы еще раз отметить: наш индивидуальный выбор каждый день играет такую же важную роль, как создание современной инфраструктуры. Мы уже сейчас можем выбирать более дружественный к природе транспорт: отправляться в ближайший магазин или на работу пешком, а не на машине. Мы всегда эксперты, если нам что-то не нравится, но мало кто готов изменить свой привычный образ жизни. Начнем с себя! Изменим наши транспортные привычки!