Пока мы ждем новые поезда, как и новую железную дорогу Rail Baltica, какое-то время придется ездить на старых. Но используемые сейчас в стране электро- и дизельные поезда произведены в Советском Союзе, а необходимые запчасти для ремонта закупались в России, Беларуси и в Украине. После российской экспансии в Украине и санкций процесс закупки запчастей стал более сложным, дорогостоящим и может привести к сокращению количества подвижного состава.
Руководитель отдела корпоративных отношений AS Pasažieru vilciens Сигита Звиедре Delfi Бизнес поясняет, что подвижной состав, благодаря которому реализуются пассажирские перевозки по Латвии, был спроектирован и построен во времена Советского Союза, соответственно, все запасные части и комплектующие спроектированы и изготовлены в бывших советских республиках. "До сих пор мы в основном закупали запасные части в России, Беларуси и Украине", – говорит Звиедре.
Она рассказала нашему порталу:
– почему возникают проблемы с поставками?
– можно ли заменить российские и белорусские детали другими?
– почему компании отказываются от участия в тендерах?
– какой договор заключен со "Шкодой" и чем нам помогут эстонцы?
– Где есть детали, но почему они дороже?
– Не останемся ли мы вообще без поездов?
Lai turpinātu lasīt, iegādājies abonementu.
Lūdzu, uzgaidi!
Pielāgojam Tev piemērotāko abonēšanas piedāvājumu...
Abonēšanas piedāvājums nav redzams? Lūdzu, izslēdz reklāmu bloķētāju vai pārlādē lapu.
Jautājumu gadījumā raksti konts@delfi.lv
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
