"У нас разные предназначения, в сравнении с такими круизными паромами, как Tallink. Мы больше про транспорт, у нас нет песен, танцев и бразильских ча-ча-ча, у нас просто хорошая еда, сервис, море, а также очень безопасный, короткий и комфортный путь, дружественный окружающей среде и домашним животным", — так охарактеризовал концепцию компании исполнительный директор Stena Line Group Никласс Мортенсен.
По иронии судьбы жертвами пандемийных карантинов и непрогнозируемой смены ковидных ограничений стали именно представленные в Риге крупные паромы, ходившие в Стокгольм и Хельсинки. На этом печальном фоне не только не потеряла, но и вполне себе расцвела Stena Line, курсирующая "из ниоткуда в никуда" — так в штуку работники компании называют маршруты Вентспилс-Нюнесхамн и Лиепая-Травемюнде. Города, чьи названия мало что говорят большинству европейцев, но максимально выжимающие из своего стратегического расположения на море.
Именно на Stena Line перекочевали не только многие оставшиеся без работы экс-сотрудники Tallink, но и значительная часть бывших клиентов — туристов из Латвии и Литвы, которым не особо привычно путешествовать в более аскетичной манере, без пышных шоу, лотерей и экскурсий. Зато дешево и быстро — всего 8,5 часов и в Швеции.
Шведская компания, которую дважды прославил… Никита Хрущев
Сегодня у компании Stena Line 37 судов, которые курсируют по 17 маршрутами Северной Европы — перевозят грузы и пассажиров. В ней работают 15 700 человек, а годовой оборот — около 37 млрд шведских крон (примерно 3,5 млрд евро).