В конце ноября оператор Tele2 сообщил, что данные мобильной связи свидетельствуют о снижении интенсивности движения жителей из микрорайонов Риги в центр. Однако, по наблюдениям Delfi, в начале декабря общественный транспорт и автомобили в час пик продолжали стоять в пробках на улице Чака и Марияс. На отдельных перекрестках машины останавливались, не закончив маневра, что порождало дополнительные проблемы. Единственный участок, где, на первый взгляд, пропускная способность не изменилась — это Земитанский мост и конец улицы Чака, за улицей Эрглю.
Об этом в своем аудите предупреждала и Дирекция безопасности дорожного движения (ДБДД, CSDD). Дирекция утверждала, что введение велополос может негативно сказаться пропускной способности улицы Чака, а "главной целью водителей будет двигаться в целом (игнорируя требования правил), а не соблюдать порядок движения".
Общественный транспорт в будущем должен стать опорой, на которой держится мобильность жителей Риги, свидетельствуют планы Департамента развития города Рижской думы. Сейчас транспорт стоит в пробках, признает представитель Rīgas satiksme Викторс Закис. По данным муниципального перевозчика, самые большие отклонения от графика заметны в час пик вечером. По вечерам в рабочие дни общественный транспорт, курсирующий по Чака, опаздывает на 20-50 минут, а число невыполненных рейсов достигает 10 в день. Согласно аудиту CSDD, в 2019-м году общественный транспорт в час пик в среднем опаздывал максимум на несколько минут.
