Автокредит или лизинг: что выбрать, если вы собираетесь покупать машину?  (20)

Может показаться, что нет принципиальной разницы, из-за чего ты должен денег, из-за кредита или лизинга. Но на самом деле это не так.

Автокредит – по сути, обычный потребительский кредит: заимодавец (чаще всего это банк) переводит вам деньги, а дальше вы сами решаете, какую машину купить, и как оплатить покупку: наличными или перечислением. Как бы вы это ни сделали, автомобиль ваш. Технически деньги можно даже потратить не на машину, хотя в этом случае банк наверняка повысит вам ставку до уровня обычного потребительского кредита.

С лизингом все по-другому: лизинговая компания переводит деньги продавцу, становится владельцем автомобиля, а клиенту дает машину в пользование до тех пор, пока тот не выплатит всю сумму займа.

Поэтому риски для банка разные. Выдавая автокредит, банк просто дает деньги и не берет залог. Если заемщик перестал платить и не выходит на контакт, банку придется запускать долгую и не бесплатную для него самого процедуру взыскания. Если же заемщик получил лизинг и перестал платить, лизинговая компания может забрать автомобиль. Ведь он принадлежит ей.

Поэтому и ставки по лизингу и автокредиту разные: ставка по лизингу в дочерних банковских компаниях составляет в среднем от 2% до 5% (в небанковских она будет намного выше), по автокредиту (в банках и в финансовых компаниях) – 7%-10% и выше.

"В общем случае, если можно получить лизинг, практически всегда выгоднее брать лизинг. В случае с новой машиной вопрос вообще не стоит. Допустим, ты берешь машину за 20 000. Первый взнос, например, четыре тысячи, дают еще 16 тысяч. На такую сумму никто никогда не будет брать автокредит, потому что это дорогой продукт", – утверждает Елена Гаврилова.

Но если лизинг выгоден, почему вообще существует автокредит? Как отмечает председатель правления Altero Артур Костин, помимо жирного плюса – низкой ставки – у банковского автолизинга есть и набор минусов.

"Во-первых, машина принадлежит банку, а ты просто держатель. Во-вторых, обязательный полис KASKO, причем не самый дешевый. В-третьих, в некоторых случаях надо задуматься, на какие страны распространяется этот KASKO: если машина твоя, ты можешь ехать куда угодно независимо от того, включена эта страна в полис или нет, а так владельцем является банк и ты должен с ним это согласовать, а согласовать скорее всего не получится, не докупив страну покрытия", – говорит он.

Еще один минус – первый взнос. Банковская лизинговая компания потребует, чтобы клиент самостоятельно оплатил от 10% до 20% цены автомобиля. То есть при покупке машины за 10 000 евро вам придется внести одну-две тысячи евро, остальное покроет банковское финансирование. В автокредите первый взнос не требуется, так что он может покрыть и 100% стоимости машины.

Также стоит держать в уме, что у банковских лизинговых компаний есть довольно жесткие ограничения минимальной суммы займа и максимального возраста автомобиля. Так, Citadele, судя по информации на сайте банка, готов выдать лизинг на сумму не менее 5 000 евро, SEB – от 7 200 евро, Swedbank – от 7 000 евро, Luminor – от 8000 евро. Что касается возраста, то на момент окончания договора он не должен превышать 13-15 лет. Это значит, что взять лизинг на пять лет для покупки 12-летнего автомобиля не выйдет. А кредит – пожалуйста.

Страховка KASKO вроде бы существует отдельно от самого банковского продукта, но является обязательным его атрибутом. Так что к стоимости пятилетнего лизинга смело можно добавить в районе трех тысяч евро. Поэтому при покупке автомобиля за 10 000 евро может получиться так, что суммарные расходы на лизинг и страховку окажутся даже несколько выше, чем на автокредит.

"В диапазоне от 8 до 15 тысяч действительно надо внимательно смотреть, что будет выгоднее. У автокредита нет обязательной KASKO и всех минусов, связанных с тем, что автомобиль не принадлежит вам. По большому счету, у автокредита один большой минус – процентная ставка. Но при этом автомобиль принадлежит тебе, нигде не заложен, никто не проверяет, не спрашивает, куда ты едешь, не выдвигает дополнительных условий вообще", – считает Артур Костин.

У автокредита тоже есть лимиты: Citadele и SEB (согласно данным с сайтов банков) даст не более 15 тысяч евро, Swedbank – до 12 тысяч, Luminor – до 20 тысяч, Bigbank – до 25 тысяч. Словом, если вы планируете занять на покупку автомобиля более 25 тысяч евро, единственный вариант – это лизинг.

При этом, если речь идет о новой машине, лизинг может быть не только финансовым, но и оперативным. Во втором случае клиент как бы недоплачивает за машину, а по окончании договора может или выкупить ее по остаточной цене, или перейти на финансовый лизинг (и постепенно вернуть остаток), или вернуть ее дилеру.

"Оперативный лизинг выгоден для предприятий и пользуется у них спросом, если машины нужны для поездок персонала по стране. За три-четыре года автомобиль амортизируется, а потом можно поменять на новый. Получается очень удобно: нет необходимости содержать собственный автопарк. Обычный цикл – три-пять лет, после чего предприятие начинает менять эти машины, потому что заканчивается гарантия, ремонтов становится больше, расходы на содержание растут. Для частных лиц оперативный лизинг – это возможность ездить на новой или малопользованной машине и платить сравнительно немного. Кроме того, в случае с новой машиной фактически отпадает необходимость ремонтов, остается только регулярное техобслуживание. Фактически ты можешь ездить на новой машине за 30 000 евро и платить 300 евро в месяц (при условии, что первый взнос был 10%, процентная ставка 2%, а остаточная стоимость – 30%). По-моему, это прекрасно. Но это относится только к новым или малопользованным машинам, в оперативный лизинг старые автомобили взять нельзя. Если финансовый лизинг позволяет взять машину, возраст которой на момент выплаты может составлять 13 лет, то оперативный – это только те машины, которые продает дилер", – подчеркивает Елена Гаврилова из SEB līzings.

По словам Артура Костина, возможны ситуации, когда заемщику выгоднее самостоятельно продать полученный в оперативный лизинг автомобиль (договорившись с банком, разумеется), чем возвращать ее в салон.

"В оперативном лизинге обычно списывается примерно 12% стоимости в год. Получается, что у тебя за пять лет машина как бы упала в цене на 60%. И может быть так, что человек берет автомобиль за 100 тысяч евро, покатался пять лет, остаточная цена – 40 тысяч, но на рынке такая машина стоит 55 тысяч. Он может заплатить оставшиеся 40 тысяч и оставить машину себе. Или продать ее самостоятельно, рассчитаться с компанией, а разницу оставить себе", – рассказывает руководитель Altero.

Наконец, есть небанковский кредит и лизинг с очень широким ценовым разбросом: можно найти предложения как за 5% годовых, так и за 35%.

К дорогим небанковским заемщикам люди чаще всего обращаются, потому что банковские лизинговые компании их взять не готовы из-за слишком низких официальных доходов или же если эти доходы слишком сильно колеблются. Что часто бывает, например, у фрилансеров. По тем же причинам банк может согласиться дать автокредит, но, скажем, не необходимые 10 тысяч, а только три.

"Таких случаев очень много: кто-то хочет купить машину, банк не дает, потому что что-то не так с доходами. Но надо понять и банки: они же с лизинговой машины зарабатывают какие-нибудь 2% в год, так что им приходится очень скрупулезно все оценивать. В итоге такие люди думают: какие у меня возможности? Есть еще небанковский автокредит. Бывает, что у человека с кредитной историей совсем нехорошо, и автокредит не дают. Или дают, но совсем мало. И если автомобиль очень нужен, остаются вот эти самые дорогие варианты небанковского лизинга. Что делать, если у тебя семья, и хоть какая-то машина реально нужна? Ты готов платить 150 евро в месяц и, в общем-то, не думаешь о том, какой там процент. Да, при 35% годовых ты сильно переплатишь. Но за 150 евро в месяц у тебя все же есть машина", – говорит Костин.

По его словам, самые высокие ставки – у тех, кто соглашается иметь дело с самыми рискованными клиентами, среди которых каждый четвертый или третий может оказаться неплательщиком. "Там помимо неплатежей есть свои проблемы даже при отъеме автомобиля. Потому что речь обычно идет о не очень новых машинах. Часто их отдают в совсем плохом состоянии: разбитые, с извлеченными аккумуляторами, сидениями. И потом их надо реализовать. Когда такая машина одна, все прекрасно. Но если это поток, то его как-то надо обслуживать: нужен офис, бухгалтеры, плац, продавцы, и так далее", – отмечает глава Altero.

Если вы хотите купить не очень новую и недорогую машину, то стоит внимательно сравнить предложения лизинга и автокредита.

Если вы покупаете новую машину, с большой долей вероятности лизинг окажется более предпочтительным.

Если стоимость (или, точнее, размер финансирования) превышает 25 000 евро, то вариантов практически нет: только лизинг.