Латвийский конкурс мотоциклов проходил уже в восьмой раз — в день испытаний на треке Бикерниеки было протестировано 20 мотоциклов. Определить лучший было нелегко, проще выделить самые яркие или необычные.
Для меня в этом году сюрпризом стал Eva Ribelle RS, электрический мотоцикл от итальянского бренда Energica. Такие мотоциклы уже не новинка, но Energica не стала искать уникальный дизайн, а сохранила внешний вид классического спортбайка — и не догадаться, что это не мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания. Не удивительно, что Eva Ribelle RS получил награду в номинации "Лучший электрический мотоцикл".
Другим сюрпризом является мощность — ускорение просто невероятное, даже пугающее, и все это без промежуточного включения передач. Мотоцикл развивает 126 кВт (около 170 лошадиных сил) мощности и 222 Нм вращающего момента, и разгоняется от 0 до 60 км/ч за 2,6 секунды. Кроме того, производитель обещает запас хода до 420 километров на одной зарядке. В целом, электрический мотоцикл не уступает и даже превосходит многие мотоциклы с двигателем внутреннего сгорания, хотя после 400 километров пробега заправить мотоцикл быстрее, чем подзарядить.
В этом году несколько мотоциклов в стиле скремблер (без изысков, обычно с внедорожными шинами и подвеской), которые вошли в моду в последние годы, соревновались за звание "Скремблер года".
Новичками в конкурсе стали итальянская марка Fantic, еще официально не представленная в Латвии, с Caballero 500 Rally, и австрийская Brixton с Crossfire XC 500.
Оба мотоцикла интересны в управлении и просты в обращении. Caballero больше вибрирует из-за более "свирепых" внедорожных шин, а отсутствие индикатора передач может сбить с толку. Однако на рулевом колесе есть красная кнопка, которая отключает систему ABS.
Crossfire субъективно кажется более приятным по звуку и более комфортным, а прозрачная емкость для тормозной жидкости на рулевом колесе является самой необычной особенностью. Что касается цены, то Brixton, который также на несколько лошадей мощнее, стоит на тысячу дороже (около 6 800 евро против 7 800 евро).
Маленький и маневренный Ducati Scrambler с 800-кубовым двигателем, который имеет возможность электронного изменения режимов езды, будет стоить дороже (10 700 евро). Этот мотоцикл получил награду в категориях "Лучший уличный мотоцикл" и "Скремблер года".
Компания Honda знает толк в мотоциклах — Cl 500 Scrambler (7 250 евро) одновременно мощный и прекрасно управляемый в поворотах.
Moto Morini Seiemmezzo SCR (8 000 евро) доставляет удовольствие от езды, с хорошей и захватывающей управляемостью и очень приятным тихим гулом.
В классе приключенческих мотоциклов я бы выделил два самых больших — Tiger 1200 GT Pro от Triumph и Norden 901 Expedition от Husqvarna. Оба имеют электронно изменяемые режимы езды, схожее положение сиденья, но разный дизайн. В то время как Tiger очень напоминает мне своего конкурента BMW из серии R1200GS, Norden больше похож на KTM и имеет более сильную внедорожную направленность.
Tiger на 30 килограмм тяжелее, значительно мощнее (150 л.с.), но и дороже (около 19 000 евро). Norden стоит около 17 000 евро и имеет на 50 лошадей меньше, но на дороге недостатка в мощности нет. Интересно, что с регулируемым сиденьем Norden в самом нижнем положении я мог достать до земли лишь кончиками пальцев. В категории "Лучший приключенческий мотоцикл" победил Norden 901 Expedition от Husqvarna.
Transalp XL750 (11 тысяч евро) еще раз подтверждает хорошую репутацию Honda: управляемость, прохождение поворотов и мощность безупречны. Дизайн у него довольно строгий.
Ducati Desert X подходит для настоящего бездорожья и стоит от 16 тысяч евро. Дизайн дисплея управления вертикальный, как у смартфона, что, как объясняет производитель, сделано для лучшей видимости, в том числе при езде в вертикальном положении.
Moto Morini X Cape — очень приятный мотоцикл с 650-кубовым двигателем, как и вышеупомянутый Moto Morini SCR. По сравнению с Transalp и Desert X, мощность заметно ниже и нет электронно изменяемых режимов езды, но и цена значительно ниже — 7 600 евро.
Triumph Bonneville T100 (11 800 евро) выиграл в номинации "Лучший классический мотоцикл". Двухцилиндровые двигатели Triumph отличаются хорошим звуком и динамикой, а также гибкими передачами, которые можно быстро переключать. Я заметил, что рычаг сцепления очень легко выжимается.
К относительно новому Brixton (первые модели представлены в 2017 году) присоединяется 1200-кубовый Cromwell, чей двухцилиндровый двигатель и внешний вид явно свидетельствуют о желании конкурировать с английским Triumph в сегменте классических мотоциклов. Мощность зверская, в звуке чувствуется классический мотоцикл, но Cromwell специфичен в плане управляемости — он любит ехать прямо, а в поворотах его приходится сильно толкать. Цена — 11 тысяч евро.
Индийский мотоцикл Royal Enfield HNTR 350 тоже является классикой. Небольшой одноцилиндровый двигатель очень тихий на холостом ходу, но имеет характерный стук при разгоне. Ускорение хорошее для маленького двигателя, а небольшой вес и размеры делают его легким в управлении. Стоимость HNTR 350 составляет 4700 евро.
В небольшой группе категории чопперов, несомненно, визуально выделяется BMW R18. Именно этот мотоцикл стал победителем народного голосования в категории "Мотоцикл года в Латвии". Он оснащен огромными хромированными цилиндрами с выхлопными патрубками значительного диаметра и глушителями. Маневренность такого гиганта не сравнится с маленьким HNTR, но благодаря низкому центру тяжести 345-килограммовый мотоцикл хорошо кренится в поворотах. Для такого престижного автомобиля цена начинается от 21 500 евро.
В той же ценовой категории находится американская классика чопперов, Indian Sport Chief, с почти 1,9-литровым V-образным силовым агрегатом, который очень красиво проработан визуально. Именно этот мотоцикл стал победителем в категории "Чоппер года". Ощущения схожи с концептуально родственным Harley-Davidson. Я считаю, что он более легкий в управлении, чем R18, но у покупателя в этом сегменте есть выбор между европейскими и американскими вариантами.
Royal Enfielf сделала отличный мотоцикл — Super Meteor 650. Это классический чоппер с хорошей управляемостью и удобной посадкой. Более того, двухцилиндровый двигатель работает тихо и плавно, что дает совершенно иные ощущения, чем одноцилиндровые двигатели Royal Enfield. Super Meteor стоит 8050 евро.
Triumph Bonneville Speedmaster завершает соревновательную группу чопперов. 1200-кубовый двухцилиндровый двигатель Triumph мощный и хорошо звучит. При ускорении возникает ощущение, что вы отрываетесь от сиденья, возможно, это вопрос выбора ткани. Необычно то, что ключ зажигания расположен довольно низко у двигателя. Кроме того, изгиб рукояток руля нечасто встречается на современных мотоциклах, но он очень удобный. Speedmaster стоит около 14 000 евро.