Заработки: за сутки отдай до 100 евро, остальное — твое. Если останется

- Даже по самым грубым прикидкам, если сложить расценки на топливо, лизинг машины, лицензии, оснащение, техобслуживание, страховку, осмотры и налоги — ну не может быть таких цен, как 71 центов за посадку и 36 центов за 1 км! Это полный абсурд! Это понимают и таксофирмы, и городские власти, и налоговики. Поэтому то, что творится в этом бизнесе сегодня — шахер-махеры. С которыми все участники цепочки соглашаются по умолчанию. Иначе придется закрывать кучу лавок и тысячи людей окажутся на улице.

Лоукостеры имеют наглость писать в объявлениях, что гарантируют своим работникам доход 45 евро в сутки. На деле — никто и ничего тебе не гарантирует. Это раньше ты понимал, что пропашешь без сна сутки, но заработаешь. Теперь никаких гарантий.

Система заработков — очень разная и очень запутанная, что уменьшает шансы всех поймать кого-то за руку. Даже если ты все время включаешь счетчик, это еще не значит, что вся сумма окажется у тебя в кармане. Минимум на 20% тебя кинут клиенты. Способы всякий раз выдумываются новые. Например, звонят с карточки Zelta zivtiņa, а когда привозишь их по адресу, говорят, что сбегают за деньгами — и пропадают. Иногда, для убедительности, могут даже оставить ненужный пакет с хламом. И не вычислишь — другой раз солидная 50-летняя тетенька сбежит, как девочка.

9% от счетчика ты должен заплатить в качестве налога на микропредприятие (самая популярная форма отношений с государством), сам заплатишь за топливо — это около 20 евро в сутки. А если машина заправляется за счет хозяина, сдаешь ему чеки, он "облегчит" себе налоги. Кроме того, если машина твоя, ты сам платишь за верификацию счетчика, дорожный налог, техосмотр раз в полгода, страховка (она для такси дороже, чем для обычной легковушки), а поскольку ездить приходится много, ремонтов хватает. Скажем, мой коллега буквально на днях выложил 700 евро на ремонт, в итоге заработал за месяц 9 евро.

Самая частая формула на машине хозяина: у тебя есть план — 15-100 евро (в зависимости от величины компании, количества заказов и прочих нюансов), ты его должен сдать хозяину, а остальное — на себя. Не выполнил план - отдавай из своих. А после Нового года до апреля у нас полная засада, лишь ближе к лету, как появятся туристы, станет повеселее. Именно они чаще голосуют на дороге, а это - двойной тариф. Наши любимые клиенты.

Иногда хозяин берет меньше, но ты сам платишь за себя налоги. Еще одна статья расходов — услуги диспетчера. Обычно это фиксированная ставка в сутки (именно от 0.00 часов до 0.00 часов) — 10-17 евро. Если ты даже один раз воспользовался заказом — сразу плати как за сутки, хоть потом весь день стоишь. В некоторых компаниях есть система подразделений. Например, элит-колонна — из тех, у кого машина посвежее. Им лучшие заказы отдаются в первую очередь, по 28-36 клиентов в сутки. Но они и платят за свое привилегированное положение больше — только хозяину надо отдать 90 евро.

Последнее время многие пользуются мобильным приложением типа Taxify или Uber — они берут по 50 центов за заказ. Поначалу ими стали активно пользоваться даже необорудованные под такси машины, чтобы подзаработать. Ведь те же приложения могут подсчитать и сумму, в которую обходится поездка. Сейчас вроде бы это пресекли. Ведь на такие услуги тоже нужна лицензия, да и налоги они как-то должны платить. Лично я этими приложениями пока не пользовался.

В целом, надо сделать минимум 20-25 рейсов, чтобы хоть что-то заработать. То есть проехать 300-400 км. Для машины это очень много. Лысая резина — нормальная история.

Государство свой надзор за всем этим беспределом осуществляет весьма своеобразно. Как-то одну компанию обвинили в том, что они накручивают счетчики. Взяли за основу показания спидометров их машин, поделили пополам, и сказали, что остальное считают коммерческими поездками. Потребовали уплатить налоги с этой суммы… И это вместо того чтобы разобраться, откуда у проблем колеса растут.

Общался я тут с одной пассажиркой, чья дочка вышла замуж за немецкого таксиста. Говорит, там таксисты по семь тысяч евро в месяц зарабатывают. Только посадка — 4,60 евро. А у нас — 71 цент. Вот и сравните. А цены-то в магазинах примерно одинаковые.

• 1. Как стать таксистом: иногда даже водительские права не обязательны
• 2. Система: экипировка одного такси — 1000 евро, и это далеко не все. Если останется
• 3. Заработки: за сутки отдай до 100 евро, остальное — твое. Если останется
• 4. Клиенты: многие уверены, что покупают не услугу, а тебя с потрохами
• 5. Конкуренция: явных войн между компаниями не замечал
• 6. Здоровье: заснул — проснулся — 'зебра'