Как указал Чакшс, одним из самых серьезных нарушений, допущенных командой Valdimir, которое, по мнению комиссии, и стало главной причиной несчастья, было плохое наблюдение по курсу судна или же полное его отсутствие. В заключении комиссии по расследованию аварии указано также на ряд нарушений международных конвенций.
Чакшс отметил, что в действиях моряков Astrida также обнаружены отдельные нарушения, однако это не означает, что можно "наезжать" на судно.
Вину Vladimir в столкновении подтверждают несколько факторов. Во-первых, все три найденных в остове Astrida хронометра показывают примерно одинаковое время — около 1.47. Именно в это время члены команды Vladimir заметили необычную вибрацию судна, а шведские специалисты зафиксировали, что это произошло именно в том месте, где затонула Astrida.
Во-вторых, у корпуса Astrida был найден протектор, соответствующий протекторам на корпусе Vladimir. К тому же выяснилось, что с правого борта судна пропали четыре таких протектора. ЛМА пока неизвестны результаты экспертизы протектора.
О причастности Vladimir к аварии свидетельствуют также результаты осмотра подводной части судна -- в ходе проверки сухогруза в американском порту Балтимор на его правом борту были обнаружены вмятины и царапины.
Согласно имеющейся в распоряжении ЛМА информации, команда судна, работавшая на нем во время аварии, в настоящее время списана с Vladimir и отправилась на Украину, а судно продолжает плавание у берегов Южной Америки. Выяснением адресов моряков занимаются правоохранительные органы.